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中大型纯电SUV飞凡R7,20万就能入门是否值得购买

出自上汽集团的高端纯电动品牌飞凡汽车,于2022年推出旗下极智高阶纯电SUV——飞凡R7,自亮相以来就受到非常高关注度。除车辆自身极强的硬实力外,依托(中石油、中石化)+宁德时代共同成立的捷能智电,因此飞凡R7能够支持换电的便捷服务,同时包含车电分离、智驾场景、配置包等多项购车方案,也给用户带来更多更灵活的选择。

飞凡R7新推出屏霸版产品线,全系共四款配置车型,包含两款单电机后驱和两款双电机四驱版本。车电分离畅享价19.59w起,成为唯一进入20万内的中大型纯电SUV。在用户权益方面,为现有车主给予“1500度免费充换电权益”回馈。

飞凡R7定位于中大型SUV,外观延续概念车设计理念,极致的轿跑SUV和背流线设计带来0.238超低风阻,碾压同级别新势力及传统豪车品牌。细节处采用超跑上标志性的宽车肩样式,让车身姿态看起来飘逸动感,同时也能够反射出更好的光影效果,相比同类对手的Model Y,飞凡R7在气场这块显然更胜一筹。

封闭式前脸属于明显的新能源车特征,细长的贯穿式LED灯带,搭配前保险杠两侧造型凌厉的空气组件和纵向矩阵式LED灯组,进一步强化车头整体视觉张力。全系标配自动大灯和自适应远近光。除入门的后驱屏霸版外,其它版本均配备主动闭合式进气格栅功能。

从侧面看,飞凡R7车身比例协调,溜背式轮廓过渡平滑流畅,为了尽可能满足低风阻需求,包括后视镜外壳和隐藏式门把手等进行相应调整。车身尺寸方面2950mm的轴距能够为车内带来更充足的舒适空间。

车尾部分层次分明,上翘的小鸭尾与车顶大溜背衔接自然,贯通式LED尾灯、后保险杠两侧的“鳃”式设计、以及底部的扩散器结构,既与车头风格相呼应,同时也能够起到一定的降低风阻作用。前后方驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警这些常规驻车系统,在飞凡R7上自然是全系标配。

来到车内,飞凡R7用设计在诠释科技浪漫美学+直觉式交互+4屏联动的智能座舱。三块屏幕采用一体化玻璃面板封装,对角线达1075mm,包括15.05英寸OLED中控屏(2.5k分辨率AMOLED柔性屏)+10.25英寸仪表屏+12.3英寸副驾屏(MiniILED屏)配合周围简单的曲线边框勾勒,让整个座舱显得十分简约前卫。中央扶手箱前方还别出新意的设计了一个Touch bar,能够快捷激活常用功能,包含一键操作主驾驶位放平、360°全景影像、驾驶模式切换等。用料层面中控台、扶手箱、门板等经常与身体接触到的位置,均采用软性皮质包裹,再配合边缘处环绕的256色氛围灯点缀,在档次感方面有着不错的表现。

智能硬件内嵌高通骁龙8155芯片,采用7nm制程工艺,达到NPU 8 TOPS算力,“零思考”类直觉式交互设计逻辑,顺畅度媲美鸿蒙。AR实景高清地图、5G联网娱乐、OTA升级等一系列时下主流功能飞凡R7都能够面面俱到。行业唯一的4屏联动,支持副驾屏具备蓝牙独立连接,即便在开车副驾的“她”也能专心刷剧。

至于第四块屏幕,是由华为提供的AR-HUD平视系统,达到业界最大视场角 13°×5°,分辨率1920x730 。支持车速、导航、充电站、购物场所等多种信息显示,让驾驶更加专注。而在驻车场景下还支持70英寸画幅驻车平视影音体验 ,让车的使用场景更宽泛。

内饰座舱的设计细节很丰富,交织的座椅线条提升豪华感受。功能上前排标配多项电动调节,以及座椅加热功能。座椅通风、按摩支持选装。全系标配大面积双层镀银隔热全景天幕,车内驾乘通透感更强烈。新能源车常因底部布局电池,让座椅高度和乘坐姿态上难以把控。不过在飞凡R7上,得益于2950mm的超长轴距和通透的全景天幕的加持,使后排座椅布局有更多发挥空间,高贴合度坐姿带来舒适的后排体验。

动力方面,飞凡R7提供双电机和单电机版本可选,其中单电机版本车型最大功率为250kW,最大扭矩450N·m;双电机版本最大功率400kW,最大扭矩700N·m。电机采用行业领先的直瀑式油冷散热技术,以及高峰持续加速技术;后驱屏霸版0-100km/h加速(s ) 5.8秒,四驱性能屏霸版更是达到惊人的3.8秒。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,调校较为紧实、硬朗。作为中大型SUV,依旧能为驾驶者提供较为清晰的路感和稳定的支撑性,给人感觉还是挺灵活的。

当然多种驾驶模式也必不可少,包含超级节能、雪地模式以及无级驾驶模式。能够设置单踏板控制、动能回收力度调节,以及动力响应调节,带来更细腻的动力响应控制。

储能单元方面,飞凡R7使用的是高能量密度的超薄三元锂电池包,提供77kWh或90kWh两种容量。后驱屏霸版搭载77kWh电池,CLTC纯电续航里程551km,长续屏霸版和另外两款四驱车型搭载90kWh电池,长续航屏霸版CLTC纯电续航里程642km,两款四驱版CLTC纯电续航里程606km。

另外在飞凡品牌在车电分离服务中,车辆电池组提供可买、可租、可充、可换、可升级五种解决方案。“可买可租”双模式,既支持一次性购买车身和电池,车身和电池产权均属于用户;也可只购买车身,电池按月租赁降低整车售价,低价格购买车身,按月支付电池租赁费用,降低购车的资金压力。

飞凡R7全系标配RISING PILOT智驾系统,除旗舰版外的三款车型均支持升级RISING PILOT高阶智驾系统,包含中国区首发4D成像雷达+4颗800万像素高清摄像头+NVIDIA DRIVE Orin芯片;其中被称作汽车最强大脑的NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力254tops,能够满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求,同时结合行业首创Full fusion全融合算法,领先行业一代。旗舰版则在RISING PILOT高阶智驾系统的基础上再增加一颗LUMINAR 1550nm高规激光雷达、一颗PREMIUM 4D成像雷达、一颗NVIDIA DRIVE Orin™智驾芯片,智能驾驶辅助的算力达到了508TOPS,应该说是目前来看非常强悍的配置了。

总结:飞凡R7的硬件配置和辅助驾驶水平,可以看到上汽确实对其相当重视,毕竟在当下各大品牌都想要“弯道超车”的时代,飞凡R7如果没有点真本事的话,确实很难站稳脚跟。2023款飞凡R7全系车型,入门的后驱屏霸版,车电分离畅享价19.59w就非常具有吸引力。在配置方面足够丰富,包括外部的全景天幕,电动后备厢、自适应远近光大灯,内部的三联屏等配置。即便是入门车型主被动安全和辅助驾驶也都出厂标配,入门即高配。如今换车周期通常在3-5年,20万就能够体验集智能、豪华的中大型纯电SUV还是非常香的。


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