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不及格的广本雅阁 解密C-IASI低速碰撞未公开的秘密

9月底,中国保险汽车安全指数发布了2018年第一期的碰撞测试结果,12款车型的高速碰撞成绩均已公布。但是据说由于受到来自汽车厂商的巨大压力,本次发布会终究还是没能公布低速碰撞的结果以及相关的车型。

然而低速碰撞的成绩才真正代表了车辆的耐撞性、可维修性和维修成本。这才是真正影响到车主的使用成本以及未来购车决策的重要信息,这些未被公开的信息恐怕才是消费者最关心的内容。从这一期开始我们的特别节目将为大家逐一解读这些内幕。

此次公布的结果中,日系双雄凯美瑞和雅阁的高速碰撞成绩亮眼,都取得了三项目全优,但是没有公布的低速碰撞结果,他们还会表现优秀吗?今天就来说一说,最让人大跌眼镜的广本雅阁。

广本雅阁在前部、后部低速碰撞测试中,按照满分三十分的标准,前后得分都只得了个位数,总成绩自然就是不合格(P)!在仅仅15公里的正面碰撞中,比别的车多了一个水箱受损需要更换,造成前部维修成本过高;后部碰撞结果更加惨重,后围板、后纵梁均出现变形需要维修,导致后部维修成本也非常高。高速碰撞风华绝代,低速碰撞一地鸡毛。巨大的反差恐怕让车主们都想不到吧。

为什么会出现这样的情况?像本田这样的全球车企,对各国的汽车法规了如指掌,在设计上绝对不会出现经验不足的情况。而得到这样的成绩,恐怕也只有去问本田的工程师了。

如果车主想去探究,建议大家在进入4S店维修的时候,可以拆下保险杠看看里面的结构设计到底是怎么做的,是前后防撞梁设计不合理,还是吸能盒不起作用。

这一次12款车型的测试中,东本的思域B柱断裂在网上已经沸沸扬扬,在低速碰撞中,雅阁的成绩又是如此,恐怕本田品牌的工程师们要好好反思了。

另外需要提醒的是,恐怕以后买本田雅阁的车主们要当心了:好好看一下你们的保险费率,是不是比同样价位的其他中型车都已经高得多了。

感谢大家收看汽车精算师。后续我们还将揭秘其他车型的测试成绩。欢迎大家持续收看。


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