一文读懂C-IASI（上）：低速碰撞RCAR帮你捂紧钱包

3月26日，时隔半年，中国保险汽车安全指数管理中心又要发布2018年第二批车型测评结果了。今天这篇文章，是为3月26日做的一个科普和铺垫。据说这一次不再像前两次那样遮遮掩掩，所有评分都会对号入座，透明地排名给大家看。想想都觉得刺激。

前两次没看到也不用后悔，回看《车播客》微信号的”汽车精算师“视频节目，对上一批车的成绩都有解读。

需要说明的是，中国保险汽车安全指数C-IASI包括高速碰撞和RCAR低速碰撞两部分。由于高速碰撞在国内已经被洗脑得很普及了，今天咱们就重点来介绍RCAR低速碰撞。

汽车已经被中国市场卖到了世界第一，但国人对汽车的理解还差得很远。比如你买车的时候，通常会找关系把价格压得很低，很低、很低。看到销售脸上扭曲的表情才觉得爽，才愿意刷卡买单。但其实呢，销售都是表演给你看的，真正应该扭曲的其实是你自己，因为你很可能由于图便宜，同时对性能和设计的不了解，而买走了一辆让你不省心的车。

不省心的车怎么来识别呢？没有捷径，只能挨个儿撞一下，撞完了分析。任何个体都没有这个能力，只能依靠大的组织去做。哪个组织能做到这么“大公无私”？没有组织是真正大公无私的，做这些事儿的也有自己的目的，只不过它顺手给消费者做了好事。

发布新车的RCAR低速碰撞成绩，对消费者绝对是个大利好，意味着很多原来的“商业机密”再也不能瞒着你了。包括什么呢？在《车播客》看来有这么几个：

1. 这辆车是不是真的耐撞？车企的王婆卖瓜行为以后会收敛一些，整容换脸车再也不能无下限狂吹了，靠鸡鸣狗盗包装概念的也不再有市场，都给我老老实实造车；

2. 谁在安全方面减配？尤其是合资车，在国外的原型和引进到国内的版本，评分若有差异立刻就露馅。因为RCAR的标准是全球统一的，没办法再找什么”本地特色“借口了。

3. 修一辆车成本到底是多少？过去由于封闭的售后服务管理体系（4S模式），普通消费者根本无从知道维修和保养究竟应该多少钱。RCAR会把每个零件现在的价格、实际的成本精确到元、每类维修的工时费标准精确到秒计算出来，厂家自己说的不予理睬，按全行业平均认知来。今后大家都能赚钱，但谁也别太黑心，给别人（其他环节，包括消费者）留点活路和智商。

4. 最低配置是不是车企良心？RCAR只撞市面上能买到的最低配置车，因为他们认为”减配不能减安全“，所以为了卖车做个玩命版低价入门车的行为，以后也会被唾弃。忠厚老实的车企会逐渐显露光芒。

中国消费者已经被各种机构和组织忽悠疲了，估计我这么费力介绍也不一定能让你相信它的客观。不过没关系，RCAR的中国成员中保研属于保险行业，是不需要盈利的中立第三方机构，它的目标是搞清真实用车和修车成本，确保保险行业利益不受损。换句话说：它没有忽悠消费者的主观动机，忽悠了也得不到好处。公布这些结果只是震慑车企，顺便给大家看看。

了解了上面的逻辑，你做起吃瓜群众来，已经是姿势最美的一个了。而如果你对这些逻辑背后的详情还有兴趣，《车播客》会在明天详细介绍一下RCAR标准的来龙去脉，也是个无限接近宫斗的故事。明天见。