2018年7月14日到7月17日，我不仅在喀纳斯体验了一汽-大众T-ROC探歌这个热门“新秀”，当地的风光景色也给我留下了深刻印象。除了前往喀纳斯景区，还在牧民家中体验了当地的风土人情。 在全程编队行驶和试驾中，利用中途停留点的休整时间拍摄，想把过程中的美好瞬间记录下来，所以有了这个旅行风格的片子。

上市前夕，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌试驾活动在新疆喀纳斯举行。

从2014年在日内瓦车展发布概念车型，同年于北京车展进行了概念车中国首秀。到2017年T-ROC量产车型在法兰克福车展全球首发，同年11月在欧洲上市，定位A-Main SUV。如今一汽-大众终于将这款引人注目的紧凑级SUV带到了我们身边，同时它也是一汽-大众的首款SUV车型，它的究竟表现如何？

喀纳斯丰富多变的路况特征，更堪称是天然的试车场。从阿勒泰到喀纳斯，途经禾木的沿途，增加了试驾的趣味性，更能够充分体验T-ROC探歌的综合性能。

T-ROC探歌作为大众品牌最具个性的SUV，定位于紧凑级SUV，车头采用了横贯式上格栅与前后咬合式下格栅，以及LED大灯和日行灯带。除此之外，还有双色喷漆轮毂、Coupe车顶轮廓与岩石雕刻水平车尾，都让这辆SUV个性十足。

T-ROC探歌拥有同级最大净值空间，达到了1789mm。空间布局非常灵活，后排座椅支持40:60翻折并完全放平，弥补一些局促的后备箱空间。

T-ROC探歌座椅采用了Alcantara面料，同时配备Beats Audio音响系统，这个音响系统搭配在车内还是很少见的。

同时，车顶行李箱、拖挂房车等也为探歌提供更为灵活的空间解决方案。

即便是远途出行，这样一辆SUV所具备的装载空间也足够让人安心。

在非铺装路段，将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，面对坑洼也能轻松应对。

同时探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。

探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，搭载了博格华纳第5代中央差速器，最高扭矩容量可达2000Nm，还可以做到日常驾驶90%以上前轮动力输出，极限工况100%后轮动力分配。

从酒店出发不久，路过一段越野路段，在还没有和四驱正面过招的时候，它显得有点含蓄，总是在车轮开始打滑了的时候才出来帮忙。

1.4TSI+DQ381湿式双离合变速箱的动力组合，使探歌从加速到换挡的过程非常平顺，还可以配合换挡拨片进行使用。

此外，T-ROC探歌还搭载了包括ACC3.0自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等在内的多项主被动安全装备。

在喀纳斯，不仅有花海与雪山，更可以在夜晚坐在屋顶上静静地欣赏银河的浩瀚壮丽。

T-ROC探歌的售价暂时还没有公布，作为紧凑级SUV市场的又一力作，探歌的市场表现如何，让我们共同期待。