如何定义奇瑞蚂蚁的江湖地位？

没有任何动物比蚂蚁更勤奋。

奇瑞小蚂蚁非常成功，但是在任何官方报道里面，它的名字其实是奇瑞eQ1。小蚂蚁是它的别名，但是这个别名家喻户晓。

但是这一次，奇瑞新能源推出的这款A级纯电SUV，它是真的叫奇瑞蚂蚁。当然，它之前也有一些名字，比如eQ5，再比如S61。

奇瑞新能源蚂蚁，今天发布了预售价格（高能版预售价格为16万元，而高能PRO版预售价格为17万元），按照官方消息称：奇瑞蚂蚁将在三季度正式上市。预售价一出，很多网友都在问：奇瑞蚂蚁，到底值不值得买？

今天我们就邀请电车圈的海外工程师专家团队来逐一进行点评。

本期工程师嘉宾：

Wang Jun，欧洲知名汽车技术公司高级工程师，奥地利华人汽车行业工程师协会 ACSAE 会长。从事汽车动力系统测试技术20余年，主要研究方向汽车动力传动测试，NVH试验系统技术方案，基于模型的车辆模拟和优化技术。

ZHU Zhentao，世界著名汽车Tier1公司 资深项目经理，从业11年。

JIN Min ，欧洲知名汽车技术公司汽车动力电池技术专家，10年电池开发和测试经验。

强大的蚂蚁
A级纯电SUV奇瑞蚂蚁，它强在哪里？

细数一下，纯电紧凑SUV真是不少，而且有好几款是今年上半年上市的全新车型：长安CS55、比亚迪宋pro、BEIJING-EX5、广丰ix4、广汽新能源Aion V、吉利帝豪GSe、几何C、合众哪吒U、威马EX5、小鹏G3。

上面这些新车，有的拥有自家电池技术，有的续航扎实有的智能化配置丰富，有的性价比高，那么，奇瑞蚂蚁有什么优势？

问：奇瑞蚂蚁比竞争对手强在哪里？

JIN Min：初步来看的话，奇瑞蚂蚁的优势为：车长、轴距长，正如下图所示：

问：“技术奇瑞”=“新能源技术奇瑞”吗？

在奇瑞蚂蚁预售会上，我们可以看到大幅的标语：一定要把关键核心技术掌握在自己手里！那么，“技术奇瑞”的定位，在新能源车型上真正做到了吗？

全铝车身减重30%，纯平后排地板、外观美学设计，目前我们只可以获得这些有限的信息，那么，我们现在想问：奇瑞新能源是真正的正向研发吗？奇瑞的纯电整车平台是什么样的？

ZHU Zhentao经理参与过海内外诸多的整车项目，关于这个问题，他是这样看的：

全铝车身减重30%，这是一个值得重视的切入点。

众所周知，受限于目前电池的储能技术，在同样的能量条件下想要跑得远，大家就都得往减轻负担的路上想。各个主机厂在减重的这条路上可以说是竭尽脑汁、各尽所能。恨不得把每一个螺栓都切短来减轻重量，于是铝合金就进入了大家思考的范畴。

铝因为其密度低的原因，同样尺寸体积下，自然比原有的钢质零件，在重量上要轻许多。那大家就会问：那既然铝轻，那就直接用铝造车不就行了？没那么简单，因为，这里还要再涉及到另一个问题：车身强度。

铝材无法规避的缺陷就是无法达到钢材所能提供的强度，在极端事故条件下，铝材的变形往往会带来更致命的影响。对于新能源车来说，这一点尤为重要，因为电池包需要更强的防碰撞要求，就目前公开的资料来看，还无法确定奇瑞蚂蚁在这个问题上是如何设置解决方案的？

而且，铝材所需要的加工工艺，在汽车制造过程中还会有一些特殊的工艺要求。例如说，特殊的铆接、低温焊接等等，这都带来了投资成本上的额外支出。要想让奇瑞蚂蚁像奇瑞汽车其它车型一样拥有足够吸引人的性价比，就需要去平衡这之间的比例。要知道，在过去全铝车身一般是应用在豪华车型上，比如奥迪A8、奔驰SLS、蔚来Es8。

另外，全铝车身其实作为一个卖点略显牵强。

由于热成型超高强度钢技术的成熟，越来越多的车型势必会往安全性的方向去考虑。毕竟消费者还是会很在意这一点，尤其是当新闻里越来越多新能源车不管是自燃还是交通事故后燃烧，这些负面新闻越来越多的情况下，关注安全会更成为焦点。消费者并不会简单的只去关注汽车的重量，而是希望看到更多的安全措施及配置上的保障，希望能多看到关于这方面的描述。

品牌向上
造得好A00级，车未必能造好A级车？

奇瑞小蚂蚁是A00级新能源车的销冠，奇瑞的成功秘诀同样适用于A级车销冠吗？

4630/1910/1655（mm）的越级车身尺寸，2830mm的超长轴距，提供超大的车内空间；后置后驱，四轮独立悬架，同级最大166 mm离地间隙。

问：轴长比0.611，越造越大的车身尺寸，对操控性能的影响会是什么？

Wang Jun：长车身，大轴距和宽轮距，带来的效果车辆底盘会更稳，趋近豪华车的方向，但是最小转弯半径肯定会增加，操控难度增加，这个目前同类对标车中只有广汽新能源Aion V采用了2830mm的轴距，而它的车长和轮距都不如奇瑞蚂蚁。

离地间隙大汽车的重心会更高，汽车的通过性会更好，但是会影响车辆的转弯特性。

初步来看，车辆追求长大宽的方向和大的离地间隙本身就SUV的定位来讲有点矛盾的，第一点是豪华SUV的方向，第二点有点追求越野的意思，两者能兼得当然好，但是作为从业人员来讲我们知道这是非常困难的。所以，我非常期待具体了解奇瑞是如何从技术的角度定义和平衡长轴距和高离地间隙的。

续航510
NEDC续航里程510km，有优势吗？

尽管有人说，续航500km已经可以满足大多数的出行需求，超过500km就续航过剩了。可是，这里需要注意的是，这是NEDC续航510km。

今年上市的，几何C最高续航550km，广汽Aion V 最高续航600km，长安CS55 最高续航605km，而北汽、比亚迪、小鹏、威马的最高续航500km的车型，都是去年推出的车型了。

问：在2020年，推出续航510km的车型，它还能香吗？

Wang Jun：这一点好像看到有关资料强调了奇瑞蚂蚁的续航是NEDC续航是510km, 最大续航是600km。

续航里程5km, 10km的差别其实可以视为同等性能，以后我们在做分级续航里程时会直接按500km、 550km、600km这样的分段方法，这样更贴合实际。

我个人倾向于同等车型的情况下，小电池、长续航里程，这才能真正体现一台新汽车的产品设计、工程实现的技术水平，理由就是安全、可靠。

JIN Min工程师是电池专家，从事新能源汽车电池设计和测试工作10余年，他的看法如下：

不少厂家前几年宣传时候会把最高续航里程（等速巡航）和NEDC工况法续航里程“不小心”混淆，我们可以看到今年新发布的同级别车型的NEDC续航基本在500km以上，虽然增加续航在技术上可以通过减少车身或电池的重量，提高电池的容量密度，或者安装更大容量的电池来实现，但是各厂家的策略偏向稍有不同。

举例来说，根据工信部车型目录数据，几何C和小鹏G3相比奇瑞蚂蚁车身更小、重量更轻；而且几何C在小车身上使用了大电池，从而实现了550km的长续航；威马EX5和奇瑞蚂蚁尺寸很接近，但威马EX5的车身和电池都稍小一点，所以续航就多出10km。不过，这些车身/电池/续航数据和吉利蚂蚁的差别都在1-2%的范围内，说明这几家的电池基本性能差距不大，奇瑞蚂蚁的电池技术还是在今年发布的这些新车应有的水平上。

总的来说，各家在车身尺寸重量、电池容量取舍策略稍有不同，所以导致了续航里程的差异，没有某一家有绝对技术优势能造出车身大、电池小、续航又长的汽车，研发时的重点是如何在这些参数中间找到合适的平衡点。

智能
奇瑞蚂蚁的智能化水平怎么样？

奇瑞蚂蚁在车内外的豪华感上，做足了功课：头层牛皮电动座椅，有通风、加热、主驾10向调节、座椅记忆等豪华车的座椅功能；

一键可调控后排、二排座椅可按比例放倒；220V蚂蚁电站设有220V标准外放电源，笔记本、无人机都能充电，车外220V专属逆变器可以实现车对车、车对电器输送电源；

自动双区智能空调、车载Qi无线快充、感应式电尾门、CN95车规级空调滤芯、AQS空气质量管理系统、无接触面部识别控制系统、无接触语音识别控制系统；

手机可以远程控制车辆、充电桩智能推送 、道路在线救援等智能配置。

听完发布会的宣讲后，用一句话形容就是：人有我有，人无我有。

问：这就是当下真正意义上的智能汽车吗？

Wang Jun：首先从A级车来讲，奇瑞蚂蚁提供了如此多的配置选项，这是一个巨大的进步。

先不说智能的问题，单纯说空气质量和CN95滤芯这两个，我就深有感触。还记得当年国内汽车市场因为车内空气质量致病而出现车主和汽车厂商打官司的事情，会想起在某些发展中国家（比如我们的邻居印度）出差时不能忍受车内刺激的材料气味的情景，我们以前碰到的问题他们还在经历。而现在的中国，不管是国际还是国内汽车品牌，我们真的进步了。

关于智能的问题，我个人认为这个智能化还是处于初级的，在目前汽车市场中拼价格、拼配置的促销竞争手段体现，通过许多独立的选项配置的堆砌实现在配置上和性价比上获取领先位置。

我个人期待的纯电驱动智能SUV需要具备以下几方面特性：

对车，利用电驱系统控制的特点，简化车辆底盘的稳定性控制ESC系统，优化车辆稳定性控制，简化结合制动能量回馈和制动防抱死系统，大幅降低车辆底盘控制系统成本。

对人，提供智能信息交换和智能驾驶辅助的功能。

对外，有道路交通状况识别、智能充电系统。

【编者的话】按照奇瑞汽车的惯例，发布预售价就是要有预售优惠措施的。目前公布的预售福利，到底实惠不实惠，也让我们来分析一下。

政策一：线上支付0.1元，即享至高24000元壕礼！
36期0息12000元封顶的金融补贴
12000元封顶的置换补贴
原厂充电桩
三电终身质保
车联网终身流量免费
终身免费道路救援

（盒子精在这里想提示的是：免息三年但贷款金额很有限，这在各厂商的金融政策里比较少见，买一部15万+的汽车，只能贷1.2万元，根据解决不了什么资金压力啊！另外，除了1.2万元的置换补贴，其余那几项都是现在所有新能源汽车的标配，就算是预售结束，也不会享受不到。）

政策二：门店下定999元，享12000元预售抢鲜礼（限前1000名）
5000元预定红包
价值3000元升舱包（黑棕内饰+头层牛皮座椅+副驾老板键）
价值4000元终身免费基础保养
优先交车
预售渠道：天猫、汽车之家、苏宁

（盒子精在这里想提示的是：999元抵5000元，相当于立减4000元吧！装饰和保养，还有优先交车，看您看得上那几项配置吗？由此条预售政策判断，9月奇瑞蚂蚁正式上市之际，或将推出更低配置的车型，售价或将突破15万元。在目前市场上，广汽新能源埃安V的最低配车型为15.96万元，而几何C的最低配在12.98万元，小鹏G3的最低配在14.68万元，威马EX5最低配为14.98万元，奇瑞蚂蚁的预售价策略，上可攻伐埃安V，下可PK小鹏和威马，基本上是一个可进可退的保守定价策略。）

栏目介绍：《海外工程师V评》由电车圈发起，邀请众多在海外一线汽车企业、知名汽车技术公司的顶级华人工程师组成专家团共同打造，他们身处全球汽车技术的金字塔尖，广泛涉猎泛汽车技术领域。中国新能源汽车的应用发展已经举世瞩目，专家团成员们将用客观、专业的视角，为消费者进行点评，帮我们指点迷津。

本栏目主持人：盒子精（wechat:rosygo15），欢迎加她微信一起讨论分享关于汽车技术的见解。