20多万买辆日系SUV，就图经济实惠，本田CR-V和丰田RAV4谁更值得买?

作者：车播客日期：2020-11-27 10:57:55 人气：栏目：汽车精算师

有人说：CR-V和RAV4没有什么区别，闭上眼睛选就好了。

是这样的吗？

预算25万以内，想要买辆日系SUV，肯定考虑过这两款车：东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放。

这两款车都有什么优缺点？先来看看老司机们怎么说：

CR-V车主：私企BOSS

开了8年的CR-V，对自己的爱车评价极高，日常什么毛病都没有，老想着怎么能开坏了去体验体验修车，结果就是开不坏。这8年中，出过两次事故，一次在小区被别的车撞坏了右前方，时速20公里左右，车头部分凹陷了10cm，右前大灯碎了，对方全责，据说车辆维修花了1w多；另一次，是被出租车给剐蹭了左前翼子板，也是对方全责，据说维修只花了300多元。

RAV4车主：IT直男

开了快10年了，原车功能都还很好使，只是正常保养，基本上没有过啥毛病，只有后来加装的倒车影像有毛病。可以说日本车的品控还是不错的，这是我最满意的一点，不像我以前开的赛欧三天两头小毛病不断。另外，传动轴靠下，所以后排中间没有很高的隆起，空间宽敞。操纵感不错，转弯半径小。不足的地方是当年是四速变速箱，换挡感明显，不过习惯就好了。不知道新版改没有。再就是油箱比较小。我开车谨慎，运气也比较好，十年驾驶过程没有出过任何事故。

另外还有一些车主这么说：

隔壁的CR-V大叔：空调滤芯原厂件薄的像一张纸

内蒙CR-V小王子：省油，百公里油耗平均在6个

宽容的CR-V小哥：买了新车后三角玻璃有裂纹，车门玻璃晃动

不想署名的CR-V车主：2年前，22万买的CR-V，刚买就召回了

开RAV4的小路：开了一段时间后，前后保险杠车漆颜色不一样了

想买RAV4的徐瑞：听说丰田车在中保研的碰撞成绩一向不错？

更多关于这两款车在价格、配置、空间等方面的对比导购，你可以在网络上搜罗出一大堆信息，而今天我们从用车成本这个角度，来为您解读：这两个车型到底是不是一样的水平，到底哪个更值得选购？

老司机的小建议：

本田CR-V居然有17款配置，价格跨度也非常大，低配和高配之间相差10万元；

丰田RAV4也有11款款配置，价格跨度8万元，这两款车价格覆盖区间基本一致，真是让选择恐惧症的人要愁坏了！

CR-V目前在市场上的优惠幅度是6000元，RAV4在市场上的优惠幅度是3000元，从购车价格来看，CR-V算是拉低了日系紧凑SUV的起步价。

《汽车精算师》的系列文章从车辆的维修成本角度来对比，这两款车的经济性到底差别有多大，从而让消费者知道，从全寿命周期看，这三款车到底谁更值得买？

注：我们以三款车型的标配起售指导价作为计算的依据，我们也选择了在日常用车中的几个易损件作为对比项目。

保险杠：日系SUV的前后保险杠简直便宜极了，不怕撞？

分析：在上一期文章中，我们发布了售价30.78万的奔驰C级车，它的前保险杠价格为1.6234万元，那么CR-V和RAV4的售价都不超2000元的前后保险杠价格似乎非常能让人接受了。

驾驶城市SUV的车主，尤其是女车主，因视野的局限等原因，导致保险杠的剐剐蹭蹭的机率是非常大的，尤其是在时速不超过20公里/小时的这种低车速下的剐蹭。这不仅是国内的统计，全世界也一样，因此中保研低速碰撞的测试，也按照国际RCAR标准，设定为20km/h去测试。遇到这类小剐蹭，保险杠起着重要的作用，几乎都要维修或更换。因此，保险杠甚至要比零整比更能直接的比较出车辆的维修使用成本差异。

在前后保险杠的价格对比上面，这两款车相差无几，非要比出个输赢的话，那自然是丰田RAV4更便宜，它的前保险杠比本田CR-V的前保险杠便宜了206元。

大灯：RAV4前大灯贵，CR-V尾灯贵

分析：在这个看灯时代，国产车几乎都开启了灯光秀，所以导致更换大灯的费用也越来越高。在通常情况下，车辆的大灯在低速碰撞中很少受损，或者受损比较轻微，并不需要更换大灯，有时只需要更换灯爪那几个螺丝即可。这两款日系SUV的大灯价格，比起德系车来说，的确价格已经不算贵了。非常较真的话，RAV4的前大灯比CR-V的贵246元，CR-V的尾灯比RAV4贵296元。除了自主品牌，应该当属它们的价格最低了。

车门：CR-V的后车门比RAV4贵出了552元

分析：车门是维修频率仅次于前后保险杠和大灯的外观件，尽管遇到需要更换车门这种事故的概率稍小，但它却是评估一辆车维修使用成本的一个重要项目。RAV4和CR-V的前门价格几乎相当，仅差距48元，而后车门则有比较大的差异，CR-V比RAV4贵出了552元。凭什么呢？

侧围：RAV4比CR-V贵出566元

分析：终于，这两款车的易损件有了一项价格差比较大的项目。虽然RAV4只比CR-V贵了566元，可是，总价才3000元左右，所以这个差值并不小。为什么贵？RAV4在新款车型的侧围、底板等处进行了改进，使得车身强度大幅提高。所以，它的侧围成本相应提高了。这个理由，您满意吗？

水箱：这个配件价格为啥差距那么大？

分析：在中保研的测试中，即便是轻微的低速碰撞，水箱也是很容易损坏的部位之一。在这个项目上，这两款车意外的出现比较大的差距。RAV4比CR-V的水箱贵了1259元，这几乎是CR-V水箱的两倍价格。讲真，一汽丰田考虑一下，是不是应该换个供应商了呢？

翼子板：CR-V比RAV4贵出了491元

分析：在各种程度的碰撞事故中，翼子板的损坏是频率最高的部分。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。通常会使用耐气候老化、有一定弹性的塑性材料做成，因为塑性材料具有缓冲性，比较安全。前翼子板的价格，CR-V比RAV4贵出了491元，同时，因为后翼子板在维修中难度更大，配件价格也更高。在小事故中，CR-V的维修成本是远远高于CR-V的。

为什么没有后翼子板的价格数据？真的很抱歉，我们也在查找RAV4的后翼子板数据，查到后向您汇报。

前盖后门：CR-V的尾箱门居然比RAV4贵2171元！惊呆了小伙伴

分析：通常在汽车发生较为严重的碰撞事故时，前面发生剧烈碰撞会造成引擎盖损坏，后面发生剧烈碰撞会造成后尾箱盖损坏，这样的事故造成的代价也是巨大的。在两个项目的对比上，CR-V的两项价格都高于RAV4，尤其是后尾箱盖，居然高出了2171元，这完全不是一款日系车该有的实惠。

安全气囊：CR-V的安全气囊电脑板也太贵了吧？

分析：大多数人认为安全气囊都爆出了，这事故实在是不小了。也有人认为这种事故千年不遇，摊不到自己头上。不管怎么说，我们来看看这两款车的巨大维修成本差异：安全气囊电脑板，CR-V比RAV4贵了3644元。

安全气囊电脑板一般安装在排档杆前面或者是档杆下面，按说被损坏的机率小很多。在这里强调一下，就算是气囊爆出，但并不是每一次碰撞都会损坏电脑板。并且，很多车辆拆装电脑板的工时费差异巨大，有的直接从手套箱直接就可以维修，而有些车需要拆掉仪表盘和翼子板才能施工，这个差异也体现了车辆的结构合理性。

另外，RAV4的副安全气囊比CR-V的贵了680又是什么原因？

仪表台：虽然损坏的机会很小，但是差价真的太大了！

分析：不管是因为科技配置丰富，造价高，或者什么别的原因，总之CR-V这两个项目和RAV4差距过大，这一点是不正常的。要知道，奥迪宝马的入门车型在这个项目上也不过是8000元的价格水平。

总结：对比上一期我们分析的30万元级别入门级BBA车型，惊天的价格几乎让我们大跌眼镜，而这一次对比同级别的日系SUV车型会发现，虽然两款车的易损件价格差距非常小，然而一些个别非易损件的更换价格却有着巨大差距。不管怎么说，整体来说，本田CR-V的维修成本都是高于RAV4的。如果非要从这两款车中间选一款车，结论不言自明。

栏目介绍：《汽车精算师》

消费者买车，最常见的问题就是：预算XX万，买什么车最划算？网络上铺天盖地的汽车导购文章也大多围绕这个套路，在预算范围内挑选相应售价区间的车型，分析市场上的优惠政策，给出购买建议。选车真的这么简单？NO！汽车不像家用电器，一次购买终生免费使用，在一辆汽车的漫长使用周期中，后续要支出费用的项目繁多：加油、保险、保养、易损件更换、事故维修。所以，大多数情况下，一辆车的终身使用成本，是要超过购买这辆车时的裸车价格的。为什么媒体不按车辆使用成本角度去做对比导购？一方面信息不对称，一辆车上万个零件，定价权掌握在主机厂手里，很多厂商已经悄悄吧利润转移到后市场，买车看起来很优惠，入门级的家用车使用成本堪比豪华车，配件价格、工时费年年涨，而消费者对这部分价格并不敏感，从购车之日起，就开始被厂商一轮轮的剪羊毛；另一方面，使用成本的计算专业度很高，同样的车型在不同地区、不同季节、不同用户群中的费用差异很大，很难有一套万能公式去覆盖所有用车场景。好在现在有了互联网，有了大数据，有了透明的保险费率浮动系数（这个数据不公开，但也不保密。只要花时间去整理分析，就能挖掘出数据背后的秘密。我们从现行保险费率改革后的一个省正在实施的保险费率中找出特定车型的数据，调研出该省4S店零配件价格，可以直观的看到车型间的差异）。从这个角度倒推回来，就是每个车型在各地的真实维修成本的一个体现：维修成本越高，车险费率浮动越大；反之维修成本越低，车险费率浮动越低。而维修成本，基本就是涵盖零配件价格和工时费，从这一点可以倒推出车辆使用成本的差异。曾经有过一个轰动一时的概念：“零整比”，它就是车辆所有零配件的价格与车价的比例。但是后来厂商用大幅降低非常用件价格、悄悄提升易损件价格来降低零整比数据，使得零整比这个参考值失去了太大的意义。而车辆保险的浮动系数，比零整比这个数据会更加精准，在这个系数下，厂商很难再去去做手脚蒙蔽消费者了。在碰撞测试中异军突起的中保研，其实就是在通过研究测试，来揭示车辆的真实使用成本。他们会根据车辆的零配件价格、维修工时、车辆在遇到事故时对车辆的损坏程度、车辆的耐撞性等等数据，最终精算出每一辆车的使用成本差异，从而为保险行业的车辆保险费率调整提供依据。在媒体报道中，经常简单把中保研碰撞归纳为一家安全评估机构，这个定位远远不够，安全碰撞分析只是研究保险费率的一个副产品而已。