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F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳

F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图1)



自从中国实施了双积分和比欧洲还要严格的国6B排放法规之后,大排量发动机距离普通人越来越远了。不要说V12这种怪兽,就是V8也非常罕见,大多数人能见到的主要是排量从1.6升到2.5升的4缸机,偶尔有3.0升V6出来也很稀有。从4缸机到3缸机的演进才是环保要求下的技术主流。



F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图2)


不过,作为人类所能制造的机械性能的珠穆朗玛,还是有一些品牌在固执而坚韧地守护着技术的塔尖,这些尖端技术自然和他们的车型密切相关,他们就是跑车品牌。今天我们要来说一说的,是法拉利9月面世、刚刚在中国投放的主力产品——硬顶版F8 TRIBUTO和敞篷版F8 SPIDER。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图3)


 设计是经典的法拉利风格,细节强调回归传统

法拉利F8系列是法拉利最新推出的入门级跑车,包括硬顶和敞篷版。两个车型在A柱之后的设计有少许差别。不过它们的最大共同点是:对发动机输出的极致追求,和对车身减重的极致追求。在设计细节上非常经典,也对老车进行了致敬。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图4)


先说设计。F8是双座硬顶和双座敞篷,采用了中后置发动机的布局,低矮流线的线条完整地继承了法拉利的风格。车后的尾灯恢复了以前的4圆灯设计,而前几代车型大都是双圆灯的,更具有辨识度。敞篷版的发动机盖板由于面积巨大,被分成了三个部分,并以海底的蝠鲼作为原型进行仿生设计。黑色的盖板弱化了巨大的盖板面积,让它显得轻盈。硬顶版则做了树脂的切口透明盖板,不但沿袭了展示强大发动机的设计传统,更是对F40超跑的致敬。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图5)


为了“更快”的目标,减重和空气动力学设计两大手段

这代F8有两个最大的变化。一是极致的发动机。F8所装备的3.9升V8发动机,以488 Pista高性能版上的V8机为基础升级研发,堪称法拉利20年技术经验的集大成。和488 GTB的发动机相比,它有50%的零件都是新的,采用了很多来自赛车的零部件,以实现轻量化的目标。比如来自488 Challenge的铬镍铁合金排气歧管,钛合金连杆,更轻的曲轴与飞轮。这些改进让F8的发动机比在488上还要轻18公斤。不仅轻,输出功率也达到720cv,比488GTB提高了50cv;最大扭矩在3250rpm就达到770Nm。升功率达到185马力/升的惊人数字。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图6)


减重是这代F8的全面追求,除了发动机减重,整车也大幅瘦身,手段包括重新设计和采用碳纤维材料,大多源自法拉利的赛车。整车减重达到40公斤。

减重的目的是提高性能,而另一个提高性能的手段则是强化空气动力学设计。我们都知道法拉利的工厂里有一个漂亮的风洞,F8的空气动力学设计证明了这座建筑不是摆设。车头开孔以加强前部的下压力,侧进气口的开口整合成为一个,显得更加完整。后扰流板面积加大并与车身融为一体,中间的通气孔不但提供下压力,和平坦的底部以及下部扩散器排出的气流一道,冲击了滞留在车尾的涡流,从而让气流更顺畅。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图7)

F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图8)

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容易驾驶,容易进入状态,容易在可控状态下体验到极限感

驾驶F8 Tributo自然是非常难得的机会。在上赛试驾的当天下了点雨,地面还是湿的,所以我用了WET模式。和以前开过的458 Italia、California比,F8 Tributo属于很舒适的那种,驾驶感和更大号的599、612相似,接近房车的舒适,底盘完全不像一辆可以在赛道上发出极限的赛车的样子。当然,这就是F8车系的设计理念了:多面。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图10)


现代人比以前退化多了,不经风雨,对机械感强烈的老式经典跑车风格也没那么迷恋,所以若是造车思路不进化,也会被年轻车主抛弃。最后反映在F8 Tributo上,就是日常的WET和SPORT模式日常行驶很舒适,但上了赛道就会在各种电子系统(动态强化系统 FDE+、集成式侧滑控制系统SSC)的辅助下,发挥出半职业车手的水准。而如果是高阶选手,则可以关闭掉电子系统,在RACE、CT OFF、ESC OFF这些专业模式下,尽情享受游走在失控边缘的乐趣。


F8双座跑车,法拉利双面娇娃的妩媚和冷艳(图11)


直径更小的转向盘提供很小角度的转向比率,用方向盘后加长的换挡杆升降挡位,执行机构在毫秒级内实现挡位切换,伴随轻微的震动和执行动作的回馈声响,车身的侧倾被抑制得很小,弯道上轮胎与地面的滑移似乎有非常高频而不易觉察的控制,在这些人与车的互动之中,运动感和掌控感如期而至,令人信心爆棚,但却不需要你具备比以往更高的驾驶水平,这是不是跑车未来的发展方向?


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