9月车企销量TOP10，一汽大众暴跌48.6%

“2021年9月中国汽车厂商销量榜出炉，汽车江湖重新排位。”

日前，乘联会公布了2021年9月份汽车厂商产销量数据排行榜，相比于8月份的厂商排位来说，9月榜单入选的十名选手，出现了巨大的变化。

9月的销量前十车企有：上汽大众、一汽大众、吉利、上汽通用、东风日产、长安、比亚迪、上汽通用五菱、长城、广汽丰田。

编辑

搜图

而8月的销量前十车企则是：一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、吉利、长安、上汽通用五菱，比亚迪，一汽丰田、广汽丰田。

编辑

搜图

这个月，到底发生了些什么？

除了比亚迪和上汽通用五菱之外，榜单上成员全体呈销量下跌态势。

曾几何时，金九银十是汽车销售的旺季，但是在缺芯潮的影响下，各大车企均出现较大幅度的销量下跌。

芯片短缺已经影响到汽车消费终端的供需平衡。北京奔驰一家4S店销售经理说，奔驰E级和GLC基本没有现货，提车周期在两三个月左右。宝马4S店销售顾问也透露，3系和5系提车都要等2个月左右，7系仅740有现车，730订货周期大概一个月。

至于合资品牌，一汽大众的速腾、宝来、迈腾最近都极度缺车，同为大众系的上汽大众主要是朗逸受芯片短缺影响较大，提车周期从1至2周拉长到4至5周。

甚至由于现车紧缺，无车可卖，不少经销商还趁机提升了市场上汽车的价格。

合肥一女子要买奥迪做陪嫁，谈好价格后却在提车时被临时加价！气得这位女子要跳楼维权！

编辑

搜图

到底要加价多少钱？气得车主要跳楼？

皇冠陆放要加价2万元，威尔法、埃尔法、奔驰大G等加价幅度甚至高达几十万元。有一位路虎卫士暗夜版的准车主说，指导价80-90万，但是居然要卖到110万左右。

这真是比楼市还疯狂的车市。

上汽大众终于超过了一汽大上众，重回榜首。

一直以来，一汽大众和上汽大众一直占据着榜单前2名的位置，一汽大众长期蝉联冠军位置，但是本月，江湖格局变了！因缺芯，一汽大众销量出现48.6%的跌幅。

一汽大众的瓶颈资源之一是博世ESP芯片。一汽大众作为中国汽车行业的龙头企业，产销量巨大，多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货，“缺芯”危机在这些产量巨大的零件供应商上最先显露。一汽大众销售公司总经理郭永锋说：“不瞒你说，我们已经接近连续4个月产量减半了。”

一汽大众品牌销量下滑的另一个原因，是因一汽大众主力车型探岳受 " 颗粒门 " 事件影响，销量大幅下滑。在最近一年投诉榜中，探岳投诉量位居中国汽车市场投诉量第一名。车质网数据显示，探岳的投诉量高达 2158 次，主要投诉原因与一汽大众颗粒捕集器相关。

上汽大众虽然也有23.1%的跌幅，但是因为它的竞争对手兄弟企业跌得更狠，所以，本月上汽大众位列榜首了！

吉利汽车上升2个名次，比亚迪大涨90.2%上升1个名次，长城汽车挺进销量前十榜单。

虽然吉利汽车本次上升了2个名字，但其实它的销量跌幅也不小。吉利之所以出现名次上升的主要原因也是因缺芯情况的缓解。

想当中国汽车品牌的老大，没那么容易。相对比亚迪来说，新能源市场是吉利的短板。推出了6年的“蓝色吉利行动计划”没有任何成效，极星、几何、枫叶、智马达没有一个能指望得上，仍然是传统B端市场销售为主。

根据中汽中心数据显示，Polestar 2在国内2020全年上险量只有365辆，销量惨淡的同时，Polestar还三次宣布召回。去年10月和11月，国产Polestar 相继启动2两次召回。今年3月23日，极星召回2031辆国产Polestar 2首发版，召回车辆在极端情况下行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。据说，纯电SUV车型Polestar 3又要在明年上半年推出了，你觉得它能和蔚来ES8、特斯拉Model X展开竞争吗？

编辑

搜图

Polestar 3

吉利只能指望极氪品牌了。将领克ZERO concept概念车快速上市命名为极氪01，收获7万多订单后，成果显著，当然，营销类的负面新闻也很显著。

为了解决新能源汽车的心病，吉利还在不遗余力的“折腾”中。10月31日，吉利将发布全球动力科技品牌，首次推出混动系统，披露20余款智能新能源移动终端，一起关注它吧！

受上半年的缺芯影响所致，吉利汽车年初的153万辆销量目标预期，才完成了60%，前景并不乐观。

比亚迪9月销量7.8万辆，其中新能源就达到7万辆，成为本月最大的亮点。

奇瑞汽车的新能源小蚂蚁9月售出7813辆，同比增长 104.4%，但因其它车型增长乏力，凯翼汽车和奇瑞捷豹路虎本月甚至没有公布任何销量数据。靠这种“大单品”的销售模式，奇瑞汽车拼得很辛苦，所以它仍然在TOP10榜单之外。

日系车普跌，东风日产后退2个名次，一汽丰田退出销量前十榜单。

身处缺芯重灾区的日系车，受日本瑞萨等芯片公司影响，整体销量出现大幅下滑，

编辑

搜图

根据本田公布的数据显示，由于缺芯，本田在华销量同比增长正在明显萎缩。虽然在10月13日，本田在华发布了2款将于明年春天上市的纯电车型，但是目前没有看到相关的促进纯电动汽车销售的相关举措推进。所以，在短期内，新能源汽车销售的缺乏，仍然是本田的短板，这也是整体日系品牌的短板。

根据日产公布的数据显示，日产汽车中国区9月销量同比下滑26.2%，其中东风日产+启辰同比下滑28.9%，另外，最新推出的东风日产全新奇骏，并没有公布销量，做为东风日产的主力车型，这个数据值得我们后期关注。

另外，广汽丰田同比下滑40.37%，一汽丰田退出销量TOP10排行榜。

至此，日系车出现全体普跌。

在11月的广州车展，仍然会有一波的新车上市潮，而这一波新车上市，对本年底的车辆销售的影响并不会特别大。2021年已经过去四分之三，汽车江湖的大致格局已经接近定势。