东风日产，大面积停产

“比涨价更糟糕的，是停产！”

近日，有媒体报道称，东风日产因疫情影响而在全国多地的工厂均暂时停产。

第一财经报道称，东风日产内部人士的生产线排班表显示，从4月13日起，东风日产广州花都工厂的部分生产线已开始停产，而一线、二线及三线从14日至19日全部停产，本月20日将复工。目前，东风日产拥有广州花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂和常州工厂等，整车年生产能力达136万辆，发动机年生产能力达134万台。

关于东风日产在全国多地工厂暂时停产的原因，东风日产的相关负责人回应称，主要是受上海等地疫情的影响，周边的物流都无法正常安排，对我们的生产计划造成比较大的影响。在上海有83家供应商，大部分是电子类产品，而且都是核心零部件厂商。

3月东风日产销量跌超30%

根据近日日产中国公布最新数据显示，2022年3月日产汽车中国区（乘用车/轻型商用车/整车进口）共销售新车87,902辆，同比下滑32.6%。其中，乘用车事业板块（东风日产/启辰）共销售新车67,910辆，同比下滑33.5%；此外，一季度日产中国区销量298,863辆，同比下滑15.2%，其中乘用车事业板块销量242,931辆，同比下滑16.9%。

东风日产旗下有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌，日产品牌在售车型包括e-POWER、第七代天籁、第十四代轩逸、全新一代奇骏、劲客、逍客、途达、楼兰、骐达等；启辰品牌在售车型包括启辰大V、启辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售车型包括QX60、QX50、Q50L等。

对于销量大幅下滑的原因，日产中国归结于“新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。”日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断，对产品生产和销售造成了持续的影响。”其表示，“我们将竭尽全力在随后几个月逐步恢复企业生产和销售，短期内供应链方面存在不确定性且竞争日益加剧，长期来看中国市场依然强劲。”

轩逸销量下滑，奇骏退出主流SUV阵营

轩逸是东风日产的主销车型，2022年3月销售3.024万辆，天簌和逍客居其次，2022年3月分别销售了11678辆和11446辆。骐达、奇骏、劲客销量惨淡，分别为2780辆、1403辆和1028辆。最让人震惊的是，奇骏上市13年，累计销售了140万，如今却从日系SUV的C位中，节节败退。

根据中国汽车工业协会在4月12日公布的统计分析显示，2022年3月，轿车销量排名前十位的品牌依次为五菱宏光mini、轩逸、凯美瑞、朗逸、Model3、卡罗拉、秦PLUS、逸动、雷凌和雅阁。但是，需要注意的是，与上月相比，轩逸销量有所下降，本次大面积停产，或将进一步影响轩逸销量。