从艾瑞泽5在C-IASI的成绩看，低配车的碰撞成绩是不理想的，在同时入选测试的品牌里并没有凸显出“研发能力强”的特征。看一眼配置就能找到原因了：配置太低！这一期我们详细解读艾瑞泽5。

作为一辆商务定位的车，GL8的三排座位都适合成年人舒适地乘坐，因而咱们会想当然地认为它的安全性是超过普通乘用车的。那么如此受欢迎的GL8它的碰撞成绩是否值得人们信赖呢？我们一起来解读。

比亚迪MPV宋MAX在中保研低速碰撞测试的四个大项的成绩上，得到了耐撞性和维修经济性较差、车内乘员安全性较差、车外行人安全性优秀、主动安全装备未搭载的评价。这个成绩在所有车型里比较靠后，可能只比东风本田的思域要好一点。

众泰T600在C-IASI测试的4项成绩里获得了：车内乘员和车外行人都是良好，辅助安全装备未搭载，耐撞性和维修经济指数是一般。看上去这个成绩并不突出，但横向比起来，特别是在维修经济性上，众泰的成绩竟然是最好的，众泰自己也因此非常兴奋。

东风日产的西玛（Maxima）参加了2018年第二批的测试，要知道如果企业没有极大的自信心，是断然不敢把自己的车暴露在聚光灯下的。那么西玛的成绩如何？咱们来看看。