中国和美国都是体量巨大的汽车市场，有些品牌的重要车型，往往会在这两个国家同步发售。但它们的中国保险汽车安全指数成绩，和测试方法以及内容完全一样的美国IIHS成绩却大不相同。这个对比让人惊诧不已，这一期我们就来说说让我们瞠目结舌的神车——思域。

我们看到起价12万元的思域和起价仅5.5万元的宝骏相比，安全配置竟然只多出一个几百元的副驾驶气囊！

在侧面碰撞测试中，思域的B柱底部竟然被轻易的撞断！成绩当然就是不合格。这样的结果闻所未闻，不知道思域究竟如何保护乘员的安全，本田的工程师们作何解释。

这个B柱断裂的情况，说它有多严重都不过分，在我二十几年的职业生涯里，这是我听说的唯一一个案例。

在耐撞性和维修经济指数评分中，思域也是不及格。尽管它的总体结构设计合理，发动机罩的后缩设计降低了损坏程度。但是在前碰中散热器和冷凝器损坏，后碰中后纵梁强度弱，后防撞梁吸能盒无效，使得追尾碰撞后车尾严重变形，右后纵梁需要整体更换。最终思域因为维修成本过高、损失严重而被判不及格。

最让人无法接受的是，同款的北美版思域却在上述同一标准的碰撞测试中，成绩全优！而国内版思域在侧面碰撞和维修经济性两项上都是不及格。

究竟是什么原因，让国人花高价却只能买到表现如此低劣的合资车？

结构设计得分高，实际碰撞损失大，显而易见只能是因为减配。合资车型在中国减配的历史并不短，而且越来越隐蔽。以往我们没有标准和手段，只能忍气吞声。现在终于在标准上和国际接轨，那些有着减配基因的车型就比较容易现原形了。

这种第三方的评测为普通消费者提供了客观的决策依据，大家在买车前一定要仔细查看比对，这不仅关系到全家人的切身安全，也和保费、日常修车费用、以及二手车残值密切相关。最后再提醒一句，这种从用车成本角度出发的低速碰撞成绩对购车更有参考意义。

感谢大家关注车播客。后续我们还将为大家解读其他车型的测试结果，欢迎大家持续关注。