盘点今年几款热门7座SUV，雪佛兰开拓者依然给力

随着疫情的好转，以家庭为单位的短途出游逐渐多了起来。能够满足家庭多人同时出行需求的车型，不外乎MPV和7座SUV，而SUV又凭借较好的通过能力，受到越来越多消费者的追捧。再加上从11月20日之后，6年以内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）被纳入免检范围，所以7座SUV被人们火速加入购车清单。因此今天，我们就为大家盘点一下今年几款热门7座SUV，看看哪款更加适合你。

其实说到7座合资SUV，大家选择的标准不外乎是品牌大、产品成熟以及功能配置全面，并且大家普遍的购车预算在30万元左右。基于此，我们挑选了市场关注热度的几款车：雪佛兰开拓者RS四驱擎版（32.99万）、上汽大众途昂两驱豪华版（32.99万）、锐界四驱尊锐型（31.98万）三款车型，就大家比较关注的空间体验、动力表现以及安全配置三方面进行横评对比，看看哪款车才是本年度30万元大7座SUV价值之选？

车身尺寸不分伯仲，雪佛兰开拓者腿部空间是亮点

首先是空间，先来看看三款车的尺寸。毫无疑问，目前市面上的中大型SUV基本上没有比途昂更大的了，但大就好吗？为此我们亲自去体验了一番。

首先是第一排，三款车都达到正常的水平，其中开拓者受制于车身高度的问题，前排高度没有另外两车那么大，但也是合格的，不过开拓者前排腿部空间相对好一些。乘坐的舒适度上，三款车都不错。

来到第二排，开拓者的腿部空间是亮点，甚至超过了车身尺寸更大的途昂。另外开拓者的座椅前后可调范围很大，并且它的第二排地板是全平的，纵深也比较大，双腿更自由，放个随身的大包也挺方便，这一点给个五星好评。

第二排的乘坐舒适性方面，三款车的第二排椅背都可以调节角度，第三排不坐人的话，我们可以调成半躺的状态，中长途乘坐还是很享受的。

最后是经常被消费者诟病的第三排。

三款车中，我觉得开拓者第三排真的做得不错，虽然数据上看起来不占优，但仔细对比就会发现，它和车身更大的途昂不相上下。另外，因为开拓者的坐垫经过加厚处理，所以我们不会有蹲在车里的感觉，乘坐的支撑性也很好。还有就是开拓者的第三排地板也是近乎全平的，这一点很重要，第三排的空间本来就是三排中相对较小的，这样的设计显然会增加乘坐舒适度。

均搭载品牌明星产品，雪佛兰开拓者技术优势明显

到了动力/驱动系统的对比，我个人认为这是最有意思，也是最能体现主机厂技术实力的环节。这三款车型搭载的都是2.0T发动机，均属自家旗下的明星产品。但匹配的变速箱，以及最终呈现的动力性能却完全不同。

首先来看开拓者，它搭载的是由2.0T智能变缸涡轮发动机与9AT变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，具有低扭强、换挡平顺、节能省油的特点，这一点从对比表就能看出来。开拓者发动机的最大扭矩虽然比锐界略小，但爆发时间更早，在日常驾驶时起步和加速都会更畅快，油耗也是和两驱的途昂接近，算是很友好了。另外，这款发动机在特定工况下可以由四缸切换到两缸做功，提供两缸畅行模式（燃油经济性提升15%）、四缸高效模式（燃油经济性提升5%）以及四缸澎湃模式（燃油经济性提升1-12%）共三种模式。

雪佛兰开拓者发动机

途昂的动力系统是大众集团的明星产品，广泛应用于旗下众多产品上。代号为EA888的2.0T发动机已经发展到第三代，早已没有了“烧机油”的烦恼，其最大功率和最大扭矩分别为137kW和320 N·m。传动系统是7挡湿式双离合器，更稳定更耐用。在日常驾驶中，途昂最大的特点就是其悬架调校的极为舒适，整体隔音降噪也可圈可点。发动机的爆发力不算特别足，好在双离合变速器的传递效率较高，综合油耗也控制在了较为合理的水平。

大众途昂发动机

在动力表现这块，锐界终于可以扬眉吐气一回。同样是2.0T发动机，其最大功率和最大扭矩分别为180kW和390 N·m，负责传递动力的是一款8挡自动变速器。这套动力系统同样装备于金牛座，动力性有着充分的保障。锐界的驾驶表现就跟这个品牌一样，带有很强的运动基因，悬架韧性很足。得益于较高的动力输出表现，任何车速下，它都可以为消费者提供充足的动力输出，不过代价就是油耗更高。

福特锐界发动机

最后来看看这三款车在操控方面的优劣势。开拓者能够提供给我们同级少见的Twin-Clutch四驱系统，并提供四轮、越野、舒适、运动4种驾驶模式选项。所谓Twin-Clutch，就是双侧液压多片式离合器的意思，其后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，仍可帮助驾驶者轻松脱困。

而锐界也同样配备了适时四驱系统，只不过只提供运动模式，比开拓者少了三种驾驶模式选项。相比之下，途昂只能给到消费者前驱的配备，可适应的驾驶环境明显不如另外两个对手。

雪佛兰开拓者和福特锐界配置丰富，大众途昂稍显吝啬

对于大家比较关心的安全配置方面，三款车的表现也是不尽相同。像并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车等一些高阶的驾驶辅助系统，也只有开拓者和锐界才有配备，途昂则只有一些基础的主动安全配置。另外，开拓者和锐界所搭载的远程启动、外后视镜记忆等舒适性配置，途昂也是尽数缺失。

对于上升到30万级别、看重用车品质的消费者而言，选车不能参考“帐篷理论”，而是要参考“木桶原理”。因此经过上述对比，我们会发现雪佛兰开拓者在空间体验、动力性能和安全配置方面均优于另外两款竞品，属于全面开花的选手，可以说是今年30万大7座SUV的价值之选。

另外在实打实的购车政策和服务方面，开拓者也比另外两款车更加实在，除了非常实惠的金融政策：即日起至11月30日，购雪佛兰开拓者可享48期0利率，月供仅2350元；服务方面开拓者全系也都享受上汽通用给车主提供的“双擎”服务，也就是：发动机，变速箱等动力总成主要零部件提供8年或16万公里的超长质保服务，以及每年100G免费车载流量，覆盖所有车辆应用。这些对于车主来说，都是实实在在的福利。

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