撰文 / 纳 沐 编辑 / 全佳欣 出品 / 车播客/电车圈工作室
“牛津工厂的未来‘毫无疑问’？”
近日，德国的《经理人杂志》报道称，宝马汽车正在考虑将MINI牛津工厂直接出售给中国的长城汽车。而英国《金融时报》则在之后报道称，宝马汽车方面对近期相关传闻予以了回应，否认了将MINI牛津工厂出售给长城汽车。
到底卖不卖？
目前，宝马已经与长城汽车在中国建立了合资企业光束汽车。光束汽车将从2023 年开始生产纯电动版MINI，这让很多年轻人为之期待。公开资料显示，光束汽车由长城和宝马合资成立，双方各持股50%，投资总额达51亿元人民币，注册资金17亿人民币。
2022年，中国汽车行业的合资企业的股比限制放开。光束汽车之前的50:50的股比是否也会应势而生变？这也让我们充满期待。
牛津工厂有多重要？
宝马在上周四的官方回应中指出：“我们正朝着2030年成为全电动品牌的目标迈进，牛津工厂是这一战略不可或缺的一部分，其在宝马集团的生产战略中发挥着关键作用，因为它具有高度的灵活性和竞争力，在电动汽车方面亦是如此。”
MINI是英国最具代表性的公司之一，牛津工厂是MINI品牌的故乡，自1913年起就开始生产该MINI汽车，宝马在2000年收购MINI品牌后，已将部分生产转移到欧洲和亚洲。英国《金融时报》称，下一款MINI Countryman就将在德国的宝马工厂生产。
牛津工厂目前是宝马集团在世界上第一家纯电动力和燃油动力车型共线生产的工厂，纯电MINI于2020年推出，2021年产量迅速增加。作为庆祝活动的一部分，威尔士亲王还驾驶纯电MINI驶下生产线。
MINI，是最能代表小车个性文化的品牌。但是，目前牛津工厂生产的MINI已经达到满负荷，如何能最大限度的提升MINI的全球销量，让MINI未来的多个新车计划成功落地，除了优化牛津工厂生产扩大产能之外，MINI还会在这个电动化时代，做些什么？它将如何收获中国这个最大新能源汽车市场用户的心？
