脚下踩着无畏手中握着生活，自游家NV另辟蹊径开创城市探索新品类

汽车市场还需要一个新的品牌吗，尤其是新能源品牌？在自游家NV发布的日子，相信会有很多人对这款车甚至是这个品牌的“存在”抱有疑问。这种疑问不是凭空而来，而是因为造车新势力的淘汰率超过了80%，实在是太高；而剩下几家的生存状况也是大相径庭——人的悲喜并不相通。

不过，我却对自游家NV的前景持乐观态度。伴随着一波波新能源市场的洗牌与退潮，新能源汽车目前已经进入快速发展的阶段。从市场的角度来说，其渗透率在逐步上升。据乘联会数据显示，2021年新能源乘用车零售渗透率达到14.8%，环比提升5.8%。2030年，渗透率将或许达到50%。2021年纯电动车销量占据整体新能源汽车市场的84%，插混市场中头部车型主要为大型及中大型车型。

从用户的角度来说，消费者对新能源汽车的接受程度也在逐年提高。据麦肯锡调研显示，中国市场考虑购买新能源汽车的消费者占比，在2017-2021年间从20%一路上扬到了63%；近九成的高收入群体(家庭月收入>4.8万元)都表示愿意购买新能源汽车。

以上两个维度的数据足以证明，新能源市场的预期和容量完全可以满足更多的玩家入场，前提当然是产品力要足够强，且能够符合目标用户的核心诉求。换句话说，自游家NV上市后能否在新能源市场站稳脚跟，还得看品牌定位以及综合产品力。

在了解自游家NV之前，我们要先知道自游家(NIUTRON)是一个什么样的品牌，它又是凭借什么敢进入新能源汽车赛道的。自游家是火星石科技与大乘汽车联合打造的高端智能新能源汽车品牌，其中火星石科技在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车。火星石科技2019年启动研发，核心研发团队来自国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上——在扎堆抢人的市场上凝聚这样一支团队，少不了些过人之处支撑。

自游家(NIUTRON)的这个名字，也有一些故事可以跟大家分享：首先是“自游家”这一中文命名，创始团队希望能更好地反映用户的态度和价值观，“自游”意味着“自在驾驭，游刃有余”，而 “家”则并非意指 “家庭”含义，而是来自于音乐家、艺术家、探险家的“家”，指向了具有不同特性的个人，一切保持自由精神，勇于探索的人。而英文名“NIUTRON”，则是源于宇宙中最小的不带电基础粒子——中子的英文名Neutron和NIU组合而来，代表了对于宇宙奥秘的探索与梦想。由此可见，自游家(NIUTRON)这个品牌在创立之初，便带有很强的“探索、精进、愉悦”的基因。

基于品牌定位之下，自游家NV是一款被定义成豪华中大型城市探索SUV的产品，它的意义不仅仅是作为自游家品牌的首款车型而存在，更重要的战略意义则在于它将开拓城市探索SUV的新品类，让更多人享受智能出行的美好，也呈现出品牌的差异化价值。

命名通常能直陈产品特质，自游家也不例外——豪华中大型城市探索SUV，非常清晰地解释了自游家NV的特质——“针对车主不同的城市出行和探索出行需求”，强调“功能与场景应用紧密连接”。接下来，我们从常规的设计、动力、性能表现以及配置等方面进行介绍，让大家充分了解自游家NV是如何开拓城市探索SUV新品类的。

无论是从外观设计、底盘通过性，还是功能配置，都能看出自游家NV是一款围绕着城市探索来设计的车，外观方面，自游家NV看上去的确拥有狂放与精致并存、硬朗与时尚兼具的气质。这里分享几个重要的设计亮点：超大双轨环形日间行车灯（Orbit Light），兼具辨识度和灵动感；动态能量堆栈（Energy Stack），C柱采用宽阔的金属质感盖板装饰，给人以安全感的同时，还可动态显示充电百分比；一体式火山口尾翼（Crater Spoiler），尾翼别出心裁地采用一体成型的火山口造型，集成顶部扰流板和侧风翼，同时巧妙地将雨刮器嵌入扰流板内，可谓是找到了美观与实用的最好结合。

自游家NV的长、宽、高分别为4915 mm、1962 mm、1755 mm，轴距2910 mm，这样的三维尺寸对于一款SUV来说，属实有些“庞大”。不过正是基于如此大的车身，才给了设计师更大的发挥空间，以至于通过上面提到的种种亮点设计组合，让自游家NV的整体视觉效果看起来非常具有探索气质和沉稳质感。

聚焦智能座舱和探索能力两大核心，自游家NV另辟蹊径并实现了弯道超车。在内饰设计上，自游家NV化繁为简，车内有两块大屏，一块负责中央集控，一块担负了传统仪表的功能，整体看上去与当下较为流行的新能源车型一样充满科技与豪华的双重感觉，这方面比一些传统车企领先不少。值得一提的是，自游家NV还最大程度上减少了拼接工艺和缝线，比如仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，无缝无拼接，质感极为出众。

不同于其他新能源品牌“花样繁多”的功能设计，车机交互上，自游家考虑到用户对于智能手机使用的习惯，开放性地支持主流智能手机与车载人机交互系统的无线互联。Smart Stacks积木拼插交互支持车机原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间的无缝切换，在15.6英寸中央悬浮屏上，二者的模块应用各自独立运行，互不干扰，同屏同时使用。

或许是考虑到用户行驶场景的复杂性，自游家NV基于GEMINI双子动力模块提供了纯电、增程双动力总成，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，且全系车型均能在5.9s内完成0-100km/h的加速。与此同时，自游家NV还支持包括运动、弹射、脱困等在内的7种驾驶模式切换，满足不同行驶环境下的对应选择。

既然是新能源车型，那么关于车辆的续航表现，也是消费者极为关注的购车因素。自游家NV根据版本不同，共有3种续航版本，其中纯电标准续航版和长续航版的CLTC续航分别为440 km和560 km，而增程版的WLTC续航则达到了939 km（CLTC工况续航1257km，纯电续航150 km）。

关于配置，自游家NV自然不会在这方面成为短板，毕竟最先“卷”起来，且最容易“卷”起来的维度就是配置了。比如其配备的双层夹胶静音玻璃、全景天幕1.71 ㎡双层镀银隔热玻璃、标配24项AAD（高阶辅助驾驶系统）功能，支持辅助驾驶全面硬件升级（需付费）等等，都是“内卷”的现象之一，当然这对消费者是好事。

针对探索场景，自游家NV在功能配置上也是安排得明明白白：七种驾驶模式，包括运动、弹射、越野等，确保车辆能够更加游刃有余地处理一些复杂路况，大幅提升车辆的操控性。少有的透明底盘，能帮助驾驶者更全面地捕捉到路面上的安全隐患，坑洼的路面和石头等障碍物可以及时避开。

对我来说，自游家NV具备一个绝对的吸引力：增程版提供150km的纯电续航里程并兼容92号汽油，能效之星认证的热效率高达41.07%，大大降低了用户的使用成本。对于一向对探索能力心向往之，却止步于高油耗之忧的消费者来说，是一个非常好的新选项。

对于一款越野SUV来说，车身离地间隙也是一个十分重要的参数，自游家NV具有200mm的离地间隙和透明底盘功能，以及20°接近角与25°离去角，避免在复杂环境中发生底盘刮蹭等损伤，给人以更多的安全感。出彩的通过性略与显硬派的外观协调统一，使得这款车在竞争激烈的新能源赛道中，成为一款独特而又极具辨别力的车型。

在当下比较主流的造车新势力品牌中，造车思路目前分为两个方向，一派是走纯电动路线，另一派则选择增程的赛道；而自游家NV却极为聪明地“将鸡蛋放在了两个篮子里”，既有纯电版本也有增程版本，满足消费者的各种诉求，这也从侧面说明，自游家具备可靠的技术实力。