消费升级的另一条道路——凯翼炫界

最近几年，消费升级在汽车业产生了巨大的影响：曾经引领销量冠军的五菱风头走弱，而车型更贵的吉利、长安越来越吃香，于是业界都将这一消费升级趋势看作是必然。

但中国很大，特别是在新冠疫情到来后，生活在广大中小城市的很多青年人，面临很大的生活压力。他们对汽车的价位升级消费难以为继了；但同时，对车辆的刚需、对生活机动化的需要也已经不能再退回去。他们希望有涨价不那么快、但仍然可以提供足够多的功能、和足够好的性能的车辆，来满足日常需要。

而中国的车企却没能在这个夹缝市场上做好准备——除了凯翼炫界。诞生于2014年的凯翼品牌，从出生的第一天就立志为“年轻人打造智能互联汽车”，起价在5.5万元、顶配也未达到9万元的炫界，在车联网、智能化等方面都看齐甚至超过了15万元级的合资车型。这和手机行业正在发生的事情异曲同工，也是鲜明的中国特色。

“加量更加价”是惯常的消费升级思维，凯翼的思路则是：加量不加价。在汽车这样复杂的产品上维持不加价或少加价，必须依靠强大的体系来支撑。

有技术的股东奇瑞和有资金的股东宜宾市拍了拍凯翼说，好好干。