这是一场属于新奇骏的三缸战役|轱辘哥说车

有多少姑娘在等待郑钧一起“私奔”，就有多少人期待驾驶着新奇骏去寻找夏雨说的那“阳光灿烂的日子”。

在城市SUV如此普及的今天，车主们对于一款18-30万元的SUV车型，会有什么样的期待？

还记得当年，开着老款的奇骏，拉着一个长长的装修工人用的梯子，感叹着它的大尺寸和通过性能。什么本田CR-V，什么丰田RAV4，都不如奇骏那么有爷们儿气息。

曾几何时，奇骏有着怎么样的昨日辉煌。

2008年引进中国，2014年换代改款，奇骏在合资SUV中一直处于销量的前列。

然而，现在的现实是，日产在2021年上半年的销量数据显示，日产奇骏累计销售81886辆。在6月，奇骏的销量已经下滑到3000辆左右，销量压力真是压力山大。

改款奇骏的推出，会让这款车型“起死回生”吗？

它应该会是一款高性价比的车，这一点我从不怀疑！

燃油经济性、配置性价比、用车维修保养，它的方方面面都会比同级有优势。

新奇骏的车身尺寸为4681x1840x1730毫米，轴距依然为2706毫米。这必然会带来大空间感受，这也没得挑剔。

这是史上最强的奇骏，你承认吗？

被吐槽了三个月的奇骏的三缸发动机，让新奇骏的销量预期，雪上加霜。

目前，在中国消费者的心中已经对三缸汽车有了根深蒂固的认知，那就是三缸车买不得。

基于三缸发动机并不省油以及震动过大的种种病根，中国消费者从一开始的试探到最后的彻底拒绝，中国消费者已经对三缸发动机表明了态度。

不省油又不省心，福特、别克、标致早已放弃了三缸，为什么日产却还在坚持？

当然，从外观设计到内饰氛围，再到科技配置来看，全新奇骏仍然是一个20万左右SUV车型中不错的选择。

全液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏、电子挡把、还有L2级别的驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、360影像、自适应巡航等等...

2021款全新奇骏，你会买它吗？