越来越多的数字驾驶体验和功能越来越强大的智能手机是否会降低我们享受驾驶的能力？

Omri Elisha 教授在发推文时可能并不确切知道他触动了哪根公众神经：

“我们记住了电话号码。我们记住了行车路线。没有人知道我们长什么样。没有人能找到我们。我们是神。”

相对于 Elisha 博士在 Twitter 上的 1,500 名微不足道的追随者，这种冷嘲热讽的、带有 X 一代色彩的历史事实陈述引起了巨大的反响：迄今为止，它已被转发或引用了大约 16,000 次，并且被点赞了近 122,000 次。

在数十个蓝色复选标记的转发者中，可以找到一名前中央情报局间谍；《纽约客》的档案管理员；著名的民权活动家；来自舞台和银幕的作家、导演和演员和至少一位自称是 Yogaprenuer 的人。对于一个人来说，我敢肯定他们明白“我们是神”的妙语是多么悲惨的半开玩笑，但真正的贯穿线，在这里如此清晰地引起共鸣的想法，是我们正在滑倒。

我有一部 iPhone 13（相机太疯狂了），记录了 1,749 个联系人，三个独立的地图/寻路应用程序，可以访问十几个社交媒体平台（其中一半我不活跃），以及一个很少失败的蜂窝信号，甚至在我地下室办公室的地堡里。很久以前，智能手机让我不再需要记住如何与某人取得联系，或者如何去任何地方，或者找到去机场的汽车，或者回忆我的 HS 最好的朋友的那个女孩的名字。暗恋。我曾经用我微薄的人脑所能做的所有事情……至少，我记得是这样。

从技术上讲，你还在开车

越来越智能的智能手机并不是唯一偶尔让我觉得过时的设备。几乎每次我驾驶一辆新车，甚至读到一款即将推出的车型时，我都会感到类似的刺痛感。即使忽略让您的车辆有点/有点为您驾驶的两极分化“高级驾驶员辅助”技术，今天的汽车也提供了几乎无摩擦的体验。

忘记真正先进的东西——充满信息娱乐和遥测的大屏幕，只需按一下按钮就可以改变油门映射或悬架坚固度，发光的格栅徽章——甚至用于驾驶汽车的基本工具也变得一键式友好且完全可预见的。扭矩丰富的涡轮增压发动机，便于加速。一切都很好，即使是巨大的卡车。准确（尽管越来越麻木）转向。优秀的轮胎。长寿（汽车永远存在）。

尽管如此，也正因为如此，那些把驾驶作为一种消遣而不仅仅是必需品的人，渴望过去的兴奋和偶尔的随机性。当人们经常推断“你需要实际的技能来驾驶汽车”时。当我们是方向盘后的“神”时。

孩子们昨天

我问我的推特粉丝（大多数是汽车作家，他们假装认为我很有趣，因为我偶尔会有任务要分发），他们在成长过程中有哪些孩子可能永远不会有的汽车体验。我不是以利沙博士，但对提示的数百条回复的数量、速度和描述深度让我感到震惊。我鼓励您阅读该主题并添加内容。

但是，就本文而言，重要的一点是答案的数量，这些答案意味着技能、能力或一般自由的迷茫丧失，即使错过的事情在今天通常被视为“糟糕”。

“坐在拥挤的前排长凳中间，父母在一辆小卡车里把一本手册放在你的两腿之间。” – JR希尔德布兰德

“推动汽车启动。使用手动扼流圈。给汽车加热。在 14 点在州际公路上行驶。只有上午的收音机。没有空调。更换点。用闪光灯设置时间。更换密封的光束前照灯。腰带安全带. 斜交轮胎。鼓式制动器。更换车速表电缆。——丹·卡尼

“告诉我妈妈不要按磁带座上的自动反转按钮，因为它会使汽车倒退。” –道格的汽车

对汽车进行热接线需要真正的技巧。您的反应能力和汽车控制必须经过良好调整，才能使斜交轮胎和鼓式制动器在紧急情况下为您工作。而且，很多人都对骑在长椅上或捆绑在货物区有美好的回忆。

我们失去的这些东西在今天并没有减少价值。更重要的是，它们至少让我对自己的过去、记忆以及我现在很少见或再也见不到的人有一种温暖的怀旧感。

30 年后，今天的年轻司机会为自己在开车时发短信的能力感到自大吗？也许在真正的自动驾驶汽车成为常态后，他们会责备自己的孩子变得多么软弱？“当我像你这么大的时候，我们在 Model X 上玩巫师 3，而全自动驾驶甚至还没有获得 NHTSA 的批准！”

感觉不像在“回来的路上”带着一堆漫画书和你的 Game Boy 睡着那么浪漫，是吗？那样的话，怀旧是一件很棘手的事情。

未来，仍然很有希望

让我设定水平：分心驾驶是汽车行业、监管机构和个人司机必须共同努力解决的一个大问题。是的，今天的孩子们很大程度上缺乏曾经“良好驾驶”（re：“安全驾驶”）所必需的运动技能。但我们是否只失去了技巧，只获得了无意识的消遣？

我会争辩不，这就是为什么。

首先，无论如何，我并不肯定我们在驾驶方面都那么出色。就像每个人都认为他们的家乡做的披萨最好，或者他们的狗最可爱一样，我们在评估我们的驾驶技能时都倾向于有点唯我论。2014 年发表在《应用社会心理学杂志》上的一项关于人们如何评价自己驾驶技能的研究发现，调查参与者对自己的评价很高，但也采用了自己的卓越驾驶标准。

“正如预测的那样，在所有实验中，参与者都认为他们是出色的司机——但只是根据他们自己对良好驾驶的定义。”

当然，我认为我妈妈在我成长的过程中是一位出色的车手，因为我在二月份看到她在冰上手刹转弯。但是，作为一个八岁的孩子，我并没有将关键标准应用于该分析，这也是事实。

还有另一种令人讨厌但有弹性的数据流，在黄金时代泼了一盆冷水：我们死于汽车的人数要少得多。在过去两年中，每辆车行驶里程的死亡人数激增（VMT 是一项有助于纠正路上更多人口的统计数据），这是一个重大新闻。

但是，当您查看该统计数据的悠久历史时，很容易看出随着时间和技术的进步，驾驶更安全——实际上非常安全。到 2020 年，每 1 亿 VMT 造成 1.37 人死亡，这仍然比那些熟练的婴儿潮一代高速公路飞行员的成长期驾驶情况要好得多。

事实是，我们才刚刚开始了解今天的技术可以做些什么来改善，不仅是个人生活，而且是整个人类。最近发表在《自然人类行为》杂志上的一项由辛辛那提大学的 Anthony Chemero 博士合着的研究认为，使用谷歌地图对我的大脑来说实际上比自己记住行车路线更好。

切梅罗说，我们的机载计算机和智能手机实际上非常擅长执行消耗大量大脑资源的计算、记忆和回忆任务。不必回忆我需要哪个出口，我的大脑能够创造性地专注于不同类型的问题。

“你把所有这些技术与一个裸露的人脑结合在一起，你就会得到更聪明的东西。” Chemero 对《科学日报》说，“......结果是，在我们的技术的补充下，我们实际上能够完成比我们没有补充的生物能力更复杂的任务。”

我们是神。也许。但即使在今天，我也喜欢我们前进的方向。