在前两期里，我们揭示了中国保险汽车安全指数2018年第一批测试车型的低速碰撞成绩。日系双雄雅阁和凯美瑞不约而同地在中国制造了大反转，他们的高速碰撞成绩都很好，但低速碰撞成绩比较差。

这一期，我们来聊聊另外一款成绩反转的车型：长城的魏派VV5。它的高速碰撞成绩达到良好，与宝马3、迈腾拿到了同样的A级评分，可以说表现不错，但是低速碰撞的成绩却是不及格（P）。

究竟是什么原因造成这个结果？在前部碰撞测试中，VV5昂贵的前LED大灯需要更换，水箱也受损。后部碰撞测试中，漂亮的4根排气管受损，而且更换时需要包含消音器总成；后纵梁也变形维修，导致前部和后部维修成本过高。

尽管车价便宜，这款SUV耐撞性和维修经济性的成绩都不理想。这些设计只是单纯迎合了外观控的需求，没有考虑到维修经济性。

国外新车在研发的时候，都必须按照RCAR的标准进行碰撞测试，以确保车辆在低速碰撞的损失可控，从而最大限度地降低用户养车成本、维持二手车的残值，降低保费评级的风险。随着中国保险汽车安全指数这样的评价体系越来越多地揭示出以前消费者所不了解的隐藏信息，车主们会更加理性地考虑影响车辆使用的这些因素。

内外兼修是所有汽车品牌成功的唯一途径，特别是想走向国际的自主品牌。毕竟在国外比较成熟的市场，参考RCAR成绩和保费高低已经是消费者购车前必须要做的准备。

过去，国内缺乏针对维修经济性方面的测试，用户对车辆使用成本的比较也无从下手，导致厂商缺乏动力去优化、改进设计。如今符合国际标准的RCAR测试已经在国内开展，这些指标也会越来越影响到消费者购车时的决策，未来厂商必须要对维修经济性加以重视。

魏派品牌如果想走出国门，必然要面对海外RCAR组织的同类测试，这次国内的碰撞成绩对他们来说是个很好的提醒。

感谢大家收看汽车精算师。后续我们还将陆续解读其他车型的测试结果。