上一期我们探讨了没有后防撞梁的严重后果，这一期继续说一个消费者不易察觉的问题：即使有后防撞梁，如果在结构设计上不合理，后果依然是严重的。车播客的合作方RCAR组织成员中保研正在进行一种测试，模拟最常见的低速追尾的碰撞事故，用来评价车辆的损坏程度和维修成本。

中国每年产销汽车2800万辆，已经是世界上第一大市场，但是很多人对汽车知识的了解仍然是空白。比如汽车到底要不要安装后防撞梁这个问题，在网络上已经讨论了很多年，但始终没有讨论出一个结果。在采访了国内RCAR组织的专家之后，我们得出了一个明确的结论，那就是：必须要装！

国外的车型国产化以后，会不会减配？同价位的车，使用成本为什么差这么多？副厂件可以替代昂贵的原厂件使用吗？不合理的设计导致成本大增，该不该召回？维修费、工时费的定价合理吗？这么多的问题，听《汽车精算师》来解读。

RCAR，一个已经在国际上成立了46年的行业组织，主要研究汽车在低速碰撞下的安全性和可维修性，其结果直接影响到车主最终的用车成本和保险价格。

长久以来，车主在养车费用上没有决定权，看似厂商的质保、保险公司的理赔都可以负担这些成本，但最终这些费用都会由消费者买单。仅仅一个保险杠涂装，北京的4S店维修工时竟然可以相差27倍。工时费究竟如何确定？过去都是厂商一言堂，消费者只能选择默默买单，不透明的收费成为了车厂和4S店的摇钱树。