B级车哪款才有真正越级豪华？

作者：车播客日期：2020-09-30 10:37:27 人气：栏目：麦咖秀

对于合资大厂来说，它们都有着丰富的产品线和极强的技术研发实力。然而在丰富产品布局下，B级车市场对于它们来说是绝对的核心，守住B级车市场，就等于守住了半壁江山。这句话听起来夸张，实则非常有道理。

提到B级车，就不得不提大众帕萨特，可以说是行业标杆一样的存在，而丰富的动力选择也成就了其宽泛的用户群体。而就在前不久，2021款别克君越新增了一款552T豪华型，配备1.5T发动机，成为了帕萨特非常强劲且直接的竞争对手。之所以这么说，除了动力都属于“入门款”，且售价也极为接近，君越552T豪华型售价21.98万，帕萨特280TSI精英版配备的则是我们非常熟悉的1.4T四缸发动机，指导价为20.69万。

当我们把这两款车放在一起对比的时候，围观群众可能会解读为“针尖对麦芒”，在内行人看来，还是有高下之别的。君越——个人认为它不管是在通用体系内，还是整个级别市场，都有重新定义的B级车的意味。帕萨特则是老牌劲旅，不管是80年代初便国产的桑塔纳，还是20世纪初问世的帕萨特B5，可以说是承载了一代人的记忆。

只要是对比，总绕不开关于设计的话题，这里面还包括外观和内饰的设计。纵使审美上见仁见智，不过君越和帕萨特在设计风格上还是存在很大不同的，前者豪华大气，动感优雅。而帕萨特走的则是“保守派”，典型的德系车的务实风格，精致中透露出几分稳扎稳打。其实内饰也是一样，君越豪华感强，在用料方面也是直逼豪华品牌；帕萨特表现得则是几分严谨克制，做工让人挑不出什么毛病。

关于动力，不要被简单的数字所欺骗，它们都有着属于自己的命名规则，如文章开篇提到，君越552T搭载的是一款1.5T发动机，帕萨特280TSI配备的是1.4T发动机。两款发动机排量其实差不多，都是小排量增压的代表机器。不过我们若具体到动力数据，它俩的差距则显现了出来。

君越552T的发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，已经达到2.5L自然吸气发动机水准。帕萨特280TSI的发动机最大功率比君越小不少，为110kW，最大扭矩则与君越相同，250N·m的账面数据表现也相当不错。

抛开感受谈数据都是耍流氓，毕竟动态表现与变速器的匹配、动力输出的调校也都有极大关系。君越552T配备的9挡手自一体变速器，绵密的齿比和AT变速器的机械结构决定了它拥有出色的稳定性和舒适性。而帕萨特280TSI配备的则是大众集团应用广泛的7挡双离合变速器，换挡快、传递效率高也都是其优点，但缺点也不能忽视，低速的闯动和耐久性一直是绕不开的一道坎。

说到动态表现，乘坐感受也是极为重要的考核指标，尤其是于强调空间和舒适性的B级车而言。在这方面，君越552T可以说占据全面上风，座椅宽厚而柔软，这点倒带有浓烈的美系车的优良传统。帕萨特280TSI的座椅设定稍微偏硬一些，长时间乘坐会稍敢不适。

而当车辆高速行驶时，君越552T搭载的QuietTuningTM别克专利静音科技带来越级的静谧性一直都是这个级别的佼佼者，不但无出其右者，甚至可以与更高级别的C级车掰掰手腕。

给人带来愉悦驾乘感受的除了上面提到的机械素质，丰富的配置则更像房屋装修的“软装”，必不可少且能大大加分。值得称赞的是，哪怕入门车型，君越552T也搭载了最新版本的别克eConnect智能互联科技，具备Super ID个人账号、智能语音识别、CarPlay、CarLife、安吉星全时在线助理、OTA远程升级、高德导航系统等功能。至于帕萨特280TSI，在这些科技配置上的确很“入门”，有点拿不出手。

不过在车内空气安全方面，两车不分伯仲，都可以在车内找到诸如PM2.5空调滤芯、自动空调系统、负离子空气净化系统等配置。不过君越552T凭借着远程启动、无钥匙进入、全景天窗、自动防炫目内/外后视镜、ANC主动降噪技术、第二代高清流媒体内后视镜等舒适性配置，彻底拉开了与帕萨特280TSI的差距。

还有一点不得不提，那就是别克在安全性方面对行人和车内驾乘人员的多方位保护——PD行人保护、并线辅助、倒车车侧预警都是非常实用的配置。

通过简单的分析不难看出，两车均有属于自身独特的标签和特点，不过从总体表现上来看，君越552T在动力、配置以及舒适性方面还是较竞品有一定优势。其实我们换个角度去想，现在的汽车消费市场早已不是卖方市场，而于买方市场而言，不管对手有多强，只有做得比对手更好，哪怕一点点，才有更多胜出的机会。君越552T就是最好的证明，从产品硬实力上来看，越级而立才是它制胜的关键。

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标签：评测 B级车别克君越新车上汽通用

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