电车圈 | 威马汽车京城重大事故全面召回能否赢回信任？

作者：盒子精日期：2020-10-31 21:58:29 人气：栏目：新能源

10月27日晚，京城一辆威马电动车起火爆炸，值得注意的是，该车处于停驶状态，并没有充电。

这一事件再次将电动车的安全问题推到了风口浪尖：随着诸多新能源品牌的量产、各区域政策的鼓励、充电桩的普及，新能源车型已经是汽车消费者选车时重点考虑的选项。续航里程，智能科技则是新能源车型的重要卖点，然而安全的问题一直是最大的隐患。

例如电池包：厂家宣传的出厂时潜水艇级防水、结构上多层安全保护，一次常见的车辆托底事故，就会让这些措施荡然无存。普通燃油车的托底，对车辆几乎没有什么影响，而新能源车型到底会发生什么，没有人知道。经销商不知道，汽车主机厂不知道，甚至电池厂商也不知道，谁也不敢确认这样的车辆是不是已经陷入随时可能引发大事故的状态。于是最彻底的解决办法就是：一旦电池包出现明显伤痕，就彻底更换。对于几乎占车价一半的新能源车型，这个成本会由谁来买单？即便是有主机厂的质保、保险公司的承保，显而易见这些企业都会用各种方式把这部分成本最终转嫁到消费者头上，有可能是在车价中全体车主承担，有可能在保费上提高保险系数，总之最后还是消费者买单。

如果说电池安全的缺陷是新能源车型的基因所致，只能算天灾，那么还有更多的人祸在其中。中保研在对市面上的新能源车型研究分析中，曾发现部分品牌的车型存在更多隐患：某知名品牌的新能源车型，即便不充电的时候充电口也是带高压电运行的，这样的车型如果充电口发生剐蹭或者漏入雨水，车辆随时都会出现重大问题。这样的隐患，暴露出造车新势力在车辆设计过程中就存在的基本能力缺失，究竟还有哪些隐患，我们不得而知。

三星手机曾因电池隐患被拒绝携带登机，那不过是一块不到10000毫安的电池。一辆新能源车型携带的电池，会引发多大的事故，简直是难以想象。威马的事件，既不是第一起，也不会是最后一次。在京城，安全隐患是备受关注的，随着新能源车型安全问题的逐步暴露，究竟什么时候会出现影响政策的那根稻草，只是时间问题。

后续：

威马厂商迅速提出召回应急处置措施并向国家市场监督管理总局备案了召回计划：决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。同日，威马发布召回说明称，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险，确保用户和车辆安全。上述车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。