丰田C-HR获IIHS安全精选奖,LED大灯能见度不足

2021款丰田C-HR在配备特定大灯的情况下，获得了美国公路安全保险协会颁发的2020年TOP SAFETY PICK奖。这款小型SUV有一个新的标准前部防撞系统，获得了优秀的评价。

要想获得TOP SAFETY PICK奖项，车辆必须在六项碰撞性评价中获得良好评级，包括驾驶员侧小重叠前部、乘客侧小重叠前部、中等重叠前部、侧面、车顶强度和头枕测试。此外，它还需要在车辆对车辆和车辆对行人的正面碰撞预防方面获得先进或优越的评级，并且必须在至少一个车系上提供可接受或良好评级的大灯。

要想获得更高等级的TOP SAFETY PICK+奖项，所有可用的大灯必须被评为良好或可接受。

2020款C-HR没有获得这两个奖项的资格，因为它的行人检测系统没有评级。

2021版配备了更新的标准前部防撞系统，在车辆对车辆和车辆对行人的评价中获得了优越的评价。

在车对车测试中，它避免了12和25英里/小时的碰撞。在车辆对行人评估中，在所有三项旨在模拟常见行人碰撞的测试中，它都避免了撞击假人或大幅减速以减轻撞击力。

2021款C-HR错失了 "加分项"，原因是LE和XLE车系提供的LED反射式大灯评分不高，在低光和高光设置下，其在道路两侧的能见度都不足。不过，Limited车系所包含的曲线适应性LED投射式大灯则获得了不错的评价。

另外，2021款丰田凯美瑞也和去年的车型一起获得了2020年TOP SAFETY PICK+奖项的资格。与C-HR一样，2021款凯美瑞也配备了重新设计的前部防撞系统，该系统的表现优于早期的系统，在该研究所的车辆对车辆和车辆对行人的评估中获得了优越的评价。凯美瑞可提供良好或可接受的大灯。

2021款日规版C-HR除了全车系标配丰田SafetySense主动式安全防护系统外，还升级了LTA车道循迹辅助和自行车与夜间行人侦测等功能，首度搭载紧急转向闪避辅助的车型。

这套紧急转向辅助的内容，在系统侦测到车辆可能会与车道上的行人发生碰撞，在确定有足够的空间时，将会介入转向，将在同一车道的前提下进行闪避，避免车辆碰撞行人。其实对于这个功能的使用效果我们后期还是要通过测试CIA可以的。

针对具自动刹车辅助的PCS预警式防护系统，新增了日间自行车与夜间行人侦测功能；同时也加入十字路口中左右转时的行人侦测功能。另外在启用全速域ACC主动车距维持巡航时，也加入了LTA车道循迹辅助，可将车辆行驶路线维持于车道中心，并部署道路标志辨识系统。

在刚刚结束的2020年广州车展，C-HR双擎车型也迎来了中国的首秀。丰田C-HR在2016年的日内瓦车展亮相后，首先在土耳其工厂下线，之后美版车型也在2016年在洛杉矶车展上亮相了。就在2018年，广汽丰田也引入中国了这款小型SUV。

国产版本和海外版本改款车型有着相同的外观设计，搭载2.0L发动机+电动机组成的混合动力系统。C-HR双擎预计与C-HR保持相同的配置水准，类似十个安全气囊、TSS丰田智行安全系统等配置都没有缺席。

丰田最新一代TSS智行安全系统，其中包含PCS防碰撞预警系统可以自动识别行人与非机动车，实现更加安全的驾驶；而DRCC动态雷达巡航控制与LTA车道循迹辅助系统则让C-HR EV实现L2级别自动驾驶。

采用了“毫米波雷达+单目摄像头”的硬件解决方案，C-HR EV搭载的毫米波雷达由大陆集团（Continental）提供，它能有效监测前方车辆的距离信息并反馈给控制单元，进而对车辆进行加速、减速或制动控制，不易受到雨、雾、降雪等周边环境的影响。