中保研发布七款车型评测结果 新能源表现抢眼

1月21日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司发布了C-IASI七款车型测评结果，涉及车型包含一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。

至此，C-IASI已经发布2020测评批次中14款车型的测评结果，较2019年测评相比，测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升：在15km/h的低速碰撞中，2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%, 2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%, 与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距；在车辆安全配置上，侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%, 车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

从碰撞测试结果看，豪华品牌奥迪、宝马一如既往在高速碰撞测试中表现优异，但在低速碰撞中虽然耐撞性得分高，但维修经济性上依然较差，说明其零配件价格与维修成本依然过高，宝马X3甚至在正面维修经济性上拿到了惊人的0分。

东风启辰星、RAV4荣放延续了日系车的传统，在高速测试中的成绩全优、低速碰撞测试的维修经济性一般（M），从测试成绩上看都中规中矩，细分项目看耐撞性得分不高，但维修经济性成绩却都不错，可知他们的结构设计并不完美，但赢在零配件和维修价格并不贵。

江淮嘉悦A5，如果赶在2018年自主品牌扎堆的评测里可能并不显眼，不幸的是在本次评测中分在了死亡之组，成为本批成绩的背景板。无论是低速测试的结构耐撞性还是维修经济性，还是高速测试中的车内乘员、车外行人，单项中嘉悦A5的成绩都是垫底。想比较这个级别的车型表现，跟这批车型对比没什么意义，可以对照一下2018上半年中保研碰撞测试的结果。

值得关注的是，本次测试结果中蔚来EC6和理想ONE综合表现非常抢眼，甚至超过去年年底公布的特斯拉测试成绩。无论是EC6的AGGG还是理想ONE的MGGG，在中保研测试过的近百款车型中都不多见，不仅秒杀一众自主品牌传统燃油车，即便是对比合资品牌的全球车型也全面超越。

据了解，新能源测试车型的增加，也是中保研配合“十四五”国家对新能源汽车发展的支持与要求，推动汽车安全性能的升级换代和汽车维修经济性的改善。也就是说，未来中保研测试中，新能源的比例会大大增加。

具体车型的评测分析，敬请关注车播客的《汽车精算师》，我们会逐一详细解读成绩背后的故事。