停产了？北京现代销量暴跌，将迎来重大变化！

撰文 / 纳 沐 编辑 / 全佳欣 出品 / 车播客/电车圈工作室

早在2021年12月，就有相关消息人士在网络上发布北京现代位于重庆的工厂处于停产状态。重庆工厂是北京现代在中国建立的第五座工厂，2015年开工建设，2017年竣工投产，整车年产能为30万辆、发动机年产能为30万台。

2月22日，第一财经报道称：重庆现代工厂已经停产，大部分工人已放假。而针对这项报道，来自北京现代的官方回应是：目前没有接到工厂停产的内部文件。更有早前多家媒体的消息显示：在2019年，就有北京现代第一工厂人员调整、工厂停产的相关传闻被曝出。

百万辆俱乐部成员，如今销量五连跌，产能严重过剩？

公开数据显示，北京现代在2021年累计销量约为38.5万辆，同比下滑23.3%。至此，北京现代从2017年到2021年，销量出现五连跌！

2021年年初，北京现代制定销量目标为：56万辆，这个目标并不过份激进。然而，到年底收官时，仅完成68.75%。

北京现代，曾经连续五年是年销百万辆的车企。2013年103万辆，2014年116万辆，2015年106万辆，2017年114万辆。

2017年，北京现代全年销量为78.5万辆，下跌31.3%。从此，北京现代开始连续五年一路下跌。2018年79万辆，2019年71.6万辆，2020年50.2万辆，2021年38.5万辆，北京现代的销量可以说是节节败退。

今年怎么样？

2022年1月，北京现代的终端销量为3.7万辆，同比又下降了33.59%。销量还在迅速下跌中！

销量连年降低，导致北京现代产能严重过剩。

北京现代在中国共有北京顺义第一、第二、第三工厂以及沧州工厂、重庆工厂五大乘用车生产基地，合计年产能达到165万辆。

2021年，理想汽车已经收购第一工厂，并已经开启招聘、改建工作。

2021年9月，有传闻说北京现代第二工厂与小米等几家制造商接触。

剩下的3家工厂的能能仍然过剩，怎么办？

卖完北京的一、二工厂，剩下的北京的三工厂、重庆、沧州的工厂，产能仍然过剩。

虽然，理想汽车的第三工厂已敲定落户汽车重镇重庆。但是理想汽车已公开表示，理想在重庆的新工厂与北京现代重庆工厂无关。

韩系车在中国汽车江湖的地位一落千丈

根据公开数据显示，在2016到2021年这六年间，韩系车在中国乘用车市场的份额一直在下降，7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，在今年1月份，更是下滑到了1.7%。

在新能源、新技术、智能化方面没有任何动作，也没有新晋的爆款车型，人们都快要忘记了现代、起亚这些曾经靠性价比、配置价格比来占有市场的汽车品牌。

而北京现代的衰败，似乎更为明显。如今，已经到了工厂要停摆的地步。

2022年，北京现代将有什么新车型？

2021年，第七代伊兰特全年销量超过13万台，成为北京现代的支柱车型；基于i-GMP平台的第五代途胜L在2021年12月贡献6390台销量；北京现代首款MPV产品库斯途上市3个月获得7967台订单，在MPV这个细分市场取得不错的战绩。

2022年，在燃油车方面，全新ix35、第四代胜达等车型都将完成小改款；海外非常受欢迎的菲斯塔N Line也会在国内上市; 在新能源车方面，菲斯塔EV将完成年度小改款，纯电动车型IONIQ5和氢燃料电池车NEXO也会引入国内。

充电5分钟就可以续航100公里的现代Ioniq 5，电车圈也曾在之前推出过这款车型与特斯拉的车型对比，它在多项指标上拥有着竞争优势。在2021年3月开始在欧洲开始生产，第二季度开始交付，在现代汽车官方公布的数据显示，现代Ioniq 5 在10月份的全球销量达到了8750台，位列现代汽车新能源车的销量第一。北京现代的合资股比发生变化之后，或将能把最新款、最成功的新能源汽车引入中国汽车市场，从而成为提升北京现代销量的重要车型。

从铃木退出长安铃木开始，合资车企在中国汽车市场的红利就开始逐渐消退。东风雷诺、一汽马自达、东风悦达起亚、华晨宝马的股比变动，都反映出，随着中国自主品牌的崛起，合资汽车品牌在中国遭遇困境。2022年，是中韩建交30周年，也是北京现代创立的20周年，北京现代将如何实现自救？我们将持续关注电车圈大事件的报道。