零基础越野？坦克300的车主们太天真了

汪国真说：既然选择了远方，就注定风雨兼程。

长城汽车WEY坦克300，定位为一款20万最强越野车，又因其霸气的“坦克”命名，所以，它注定会吸引一群要买了它就要去玩命越野的人群。

而这一群人，大概率会是：有越野的胆子，却没有越野的经验和越野专业的培训。

坦克300有可能是他们人生中的第一辆越野车，而且，他们爱玩更爱秀。

售价在17.58-21.38万元的坦克300，2020年7月成都车展亮相，11月广州车展开启预售，12月正式上市。坦克300非常受欢迎，据官方消息：上市当日订单已破万。

我们来看看第一时间买了坦克300的那些车主们，他们有什么故事：

改装升高坦克300的云南车主：改装坦克300，他肯定不会是少数派。

爬坡撒野跑了一脚泥的湖北车主：买了越野车不跑烂路，难道要天天堵在城市里费油吗？

西安渭河源扬沙冲坡的车主：轻松完成难度并不小的任务。

冰雪驾驶的黑龙江车主：耍得很畅快！

除了这些在越野路况上“小试牛刀”，并且玩得很开心的车主们，还有...

小河沟“趴窝”的车主：提车3天，前2天都在拔河

最近，抖音上一条坦克300在小河沟里趴窝的短视频爆红全网，一辆全新的坦克300在刚下河不久时右前轮完全抱死，车辆困在了小河边，车主说：三角臂（双叉臂悬架的摆臂）断了！

事后，这位车主提车后的行为让人大跌眼镜，提车仅3天，还未上牌，前2天都在“拔河”！除了跟各种越野车拔河，拔完牧马人，拔北汽BJ40，甚至还和工程机械车对决。这样神操作的车主，也的确是罕见。

爬30度坡断轴的赣A车主：不当改装车辆

在网络热议坦克300两起断轴事件的2天后，1月25日，长城汽车官方给出了回应：

回应要点如下：

网传疑似“三角臂断裂”的车辆，经故障排查判定为：分动器前输出轴断裂，供应商为博格华纳，断裂原因为：内部存在齿轮过载损坏。该车车机后台数据显示：故障车辆在当天有3.5小时持续高负荷低车速的工况。推测为车主参予车辆“拔河挑战”所致，因此导致传动系统受损。车主的错，如此暴力驾驶，实在是太玩命了！

另一辆爬坡“断轴”车辆，车主曾经对车辆进行改装，加高了悬挂系统约2英寸，更换了轮毂及大尺寸轮胎升高约1英寸，但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数改变而进行调整。问题车辆不当改装后在极限工况下造成半轴球笼破损。车主的错，选了不专业的改装店，做了不合理的改装。

讲真，现在的车辆数据分析太强大了！不管车主是否如实描述自己的用车实情，车辆都有记录！

长城汽车的过度营销，误导了用户？

长城汽车在此次“断轴”事件之后，官方还表示：下一步，会尽快依据保修条例和服务规范，为用户提供下一步维修服务。并且，官方再次重申：坦克300的定位是智能豪华越野SUV。它既拥有城市SUV的智能舒适属性，又具备一定的通过性及脱困能力，能满足用户多种场景需求。用户需要充分了解使用说明书中明示的车辆使用指南，安全、合理、正确的使用车辆。

早在发布之初，“天上直升机，地面96A”的坦克300的广告片可谓是相当震撼。而且，在多处官方宣传资料上可见：坦克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，搭载2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。

零基础，也能享受专业级越野乐趣，这的确诱人。

在坦克300的广告图中也可以看到“零基础越野”这样的宣传口号。

长城汽车高级副总裁WEY品牌CMO 李瑞峰先生在坦克300火爆预售之时曾经在媒体专访时发布过一组数据：“目前坦克300全国260多家经销商中只有五六十家经销商已经有了展车，而有试驾车的经销商更是少之又少，所以坦克300目前这一万多台的订单量很多是在用户没有看到车、没有试过车的情况下闭眼下单的。”

没有看过车，没有试过车，就下了单。这的确符合长城汽车赋予坦克300的定义：零基础、零门坎、越野。

然而事实是，一些越野车友圈的“老炮”都在自己不当的“豁车”操作和改装操作中，“阴沟里翻了船。”

同样是长城汽车，此前哈弗H9与众多经典越野车进行拔河比赛，赢下了不少次“越野车比赛”，还因此得到了“轰九”的别名。

开长城越野车的车主喜欢拔河，这似乎成了坊间的一个段子：你如果在路上开着越野车，最好不要和长城哈弗h9并行，因为它的车主动不动就会从后备箱拿出一条绳子和你拔河。

买了国产硬派越野车—拔河界扛把子的哈弗H9，快手网红浩子还放出狂言：“我的车拔河秒杀80w以下所有车型，输了就砸车！”

在拔河这项赛事的鄙视链里，坦克300能赢得了丰田FJ酷路泽，却败给了哈弗H9。

哈弗H9也的确因拔河而赢得了用户的喜爱。然而，过多的拔河宣传，似乎影响了车主，在非专业支持的情况下，频繁对抗，导致车辆受困。

值得庆幸的是：这两起事件除了车辆有毁损之外，并没有其他相关的损失。

在这里，值得推荐的做法是：智能驾驶汽车厂商会教育用户，如果把车辆交给不熟悉车辆驾驶辅助系统的驾驶员时，要让他通过四个步骤完成“驾驶员考试”，从而避免没有驾驶经验的“老司机”在操作车辆时出现事故。

要完成跋山涉水的越野车辆们，一定更需要指引方向。是时候重新审视“越野”这件事了！