长安新能源亮剑！E11、C385、E0全面曝光

"2025年，长安新能源单车制造的碳排放标准将下降45%！"

在8月24日举行的"2021长安汽车科技生态大会"上，长安汽车董事长朱华荣发布新汽车新生态战略目标，在新能源布局方面也公布了多项重磅"黑科技"成果。

关于双碳路径，长安新能源在行动。

国家"双碳"战略正在推进汽车产业加速向新能源转型，作为乘用车领域强有力的竞争者，长安汽车正在"新汽车 新生态"战略的基础上，全力推进新能源"香格里拉"计划的实施。

2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比35%；

2030年，销量将达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比达到30%。

这是属于长安新能源的速度感。

如何实施以上目标，还要看长安后续的新能源产品规划。"黑科技"产品 E11、C385、E0将全面发力！

E11：定位于高端智能电动中型 SUV，今年年底将亮相。

C385：长安汽车电动车领域首款战略车型

相比长安汽车之前推出的新能源车型，C385堪称长安汽车的里程碑级产品。

这是一款高颜值的车。

C385采用溜背造型，贯穿式尾灯、凌厉果决的侧身线条，整车焕发着强烈的运动气质。

这是一款高科技的车。

在科技配置方面，长安C385搭载全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，可以实现有人情况下的自动泊出、自动泊入以及遥控泊车，更可以实现无人情况下的自动泊车。用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，彻底删除驾驶者的心病。

这是一款搭载新一代超集电驱的新能源车。

通过新材料、新工艺、人工智能等先进技术的深度融合，长安新一代超集电驱将多种功能集成于一体，打造出拥有超高效率的电驱系统，具有"深度集成"和"超高效率"两大特征。可覆盖240V-800V超宽电压范围覆盖，可满足400-1000km超宽里程需求。

超集电驱最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%。且可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

为了解决电池怕冷的难题，新一代超集电驱融入全球首发电驱高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。

不管你是在温暖如春的南方，还是在白雪皑皑的北国，都有充足的续航保证。

E0：企业级首个新汽车项目，千人独立团队运营。

为了应对当下新汽车四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体，长安已经启动代号"E0"的企业首个新汽车项目。目前，项目已组建千人独立团队，采用全新平台、全新模式、全新流程。

新汽车项目将具有四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体。

这似乎就是一个科技产品，但它仍然是一个汽车产品。

全球汽车产业向新能源领域转型，长安新能源当仁不让！

向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车已经收获了一系列创新成果，为"新汽车新生态"战略提供了坚实基础。数据显示，近三年来，长安汽车产品价值提升34%；今年1月到7月，长安新能源零售同比增长495%。2021年7月，长安系中国品牌新能源汽车销量实现了579.3%的同比增长。

关于"2025年实现销量100万辆"这个小目标，长安汽车在新能源领域掌握了动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等先进技术，掌握了580余项专利，发布了长安智慧芯、七合一电驱系统、七合一电控系统、智慧电池管家等等核心技术。

在过去的百余年里，长安汽车是中国近代工业先驱。1958年，长安汽车走上造车之路，生产出中国第一辆吉普车——"长江牌"46型吉普车，截止1963年累计生产1390辆，填补了中国汽车工业的空白，开启63年造车渊源。

在未来的五年里，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。我们眼下的今天，将会有一场前所未有的历史变革。我们将看到一个崭新的科技长安，智慧伙伴。