“沙发厂”上新了！轱辘哥试驾全新一代奇骏

坐过奇骏的人都说：这车空间真大！坐起来真舒服！

第一代奇骏以进口的方式进入中国，价格高、但是很多人抱怨实在是买不起。

第二代东风日产奇骏，在2008年在中国投产。那时，它曾经是我人生中第一台想买的SUV车型，售价25万元左右，它和东风本田CR-V、一汽丰田RAV4展开激烈的竞争，在竞争格局中它也一直被誉为最有硬汉风格的城市SUV车型。它外观造型硬朗、动力十足、空间宽敞，受到很多男性消费者的喜爱。因为它内部空间宽敞、座椅舒适，曾经还被爱称为“沙发厂”的豪华作品。

第三代奇骏在2014年完成改款，一改方正造型的硬派风，似乎想向时尚潮流靠拢，争取更多的女性用户好感。但是，这也意味着它区别于其它竞争车型的中性风格在削弱。

当时间来到2021年，六年一改款的第四代奇骏，再次上新了！

7月30日，在内蒙古鄂尔多斯响沙湾的大漠深处，硬汉奇骏宣布正式上市，这一次，它的起步价下探到了18.19万元。今天，我们就来一起通过一些挑战任务，来感受一下这款车，到底行不行！

我们驾车来到位于顺义区的北京亚袖汽车运动基地，在这里，感受一下奇骏究竟有什么不一样？

先来看一段由专业人员完成的特技表演。在男女演员刚柔并济地舞动中，结合了杂技力量、科技感道具，这是力与美的融合。

这里还是要特别说明一下沙发厂的特厂。奇骏拥有全新Multi-Layer人体工学座椅，相比上一代车型全维升级，采用全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备更强的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。可以说，不管是前排还是后排座椅，都有着更好的舒适性。

硬派SUV就是要开才知道行不行！一起去试驾吧！

第二代4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超智驾技术...我想知道它们到底能带给我什么样的驾驶感觉？

我们的试驾场地，在人造全地形山体间打造了垂直升空试驾赛道、倾斜坡度的试驾道具，这涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形。

据说，能完成以下这四大科目、六项挑战的KOL并不多！

在悬挂及脱困科目中，包括了台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战，这些项目主要考察了车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。奇骏的越野模式，再加上B-LSD电子制动差速锁快速介入，后轮扭矩分配最大化，动力输出强劲，车辆可以稳稳的通过。

VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，还是首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，所以既能有高性能动力，还能有非常经济的油耗表现。

全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2：1的变速比范围，使得变速能力更强；双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺。

最后再说一下奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱系统吧！它拥有自动、运动、经济、越野、雪地这5种驾驶模式，可以根据实际驾驶场景来切换，在不同驾驶模式下，四驱系统对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节。越野不再只能是专业人士才能玩，就算是一个普通的车主也可以轻松驾驭。

全面强大，一试见高下！这广告语太好了，这和我一直以来推崇的理念一样，车是买来开的，所以选车就得试，只有试驾了才有资格说这车好不好、值不值得买！

全新一代奇骏，有着充满了力量感的造型，升级了豪华感科技感十足的座舱，还能实现全地形驾控的需求，可以说它是无比强大了！越野、豪华、智能、经济，这可能是史上最强的奇骏。