撰文 / 纳 沐 编辑 / 全佳欣 出品 / 车播客/电车圈工作室
2月7日，江苏盐城市人民政府与起亚株式会社举行扩大投资合作签约活动，起亚株式会社社长宋虎声到场。根据协议，起亚与悦达集团合作运营新合资公司，新增注册资本金9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，提升整车销量及产能利用率。
原东风悦达起亚，由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚株式会社在2002年共同组建的中外合资轿车制造企业。三方持股比例为25：25：50，起亚占比50%。
2021年年底，东风集团作价2.97亿人民币转让了其25%的股份。新的起亚在华合资公司，起亚和悦达将分别增资扩大各自占股比例，但是，目前双方的占股比例，还没透露。
起亚在全球，并不逊色。
2021年，起亚的全球销量为277.7万辆，同比增长达到6.5%。
从车型来看，起亚车型销量排名依次为Ceed销售13.4908万辆、Niro销售8.9261万辆、狮跑销售8.9258万辆、Morning销售6.0465万辆和Stonic销售5.8425万辆。
起亚在中国，还能翻身吗？
2002年8月，东风悦达起亚成立。
2016年，东风悦达起亚全年累计销量65万辆。之后，却一路下滑。在刚刚过去的2021年，东风悦达起亚的全年销量仅为16.3万辆，同比下降了35.3%。
如何做，会让起亚在中国有起色？
根据规划，到2027年起亚将在中国市场投放6款全新的纯电动车型，这是一年至少推一辆新车的节奏。未来十年，起亚在国内的总产销量目标为400万辆。
从十几万的销量，冲击到四百万的销量，的确很难。
还是主打价格便宜量又足的定位吗？或者，起亚可以利用新能源车型来挽回败局？
据悉，起亚在新能源方面的产品，混合动力、纯电、插电，还有燃料电池车NEXO，都有了导入在华合资公司的计划。
新合资时代下，谁能赢？
根据国家发展改革委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》规定，从2022年1月1日起，汽车制造领域取消乘用车制造外资股比限制，取消同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。这意味着，中国汽车行业将实现完全的对外开放，我国汽车市场的竞争将更加充分，在产业效率和规模不断提升之后，中国汽车技术将有更进一步的提升。
在18家主要传统合资车企和7家新能源合资车企里，中外股权占比为50：50的车企有17家。起亚在华已有20年的历史，扩投合作将是新的起点。在“东风悦达起亚”时代结束之后，起亚作为一个国际汽车品牌在中国市场的命运，走到了一个十字路口。
新的合资公司叫什么名字？起亚和悦达公司分别占股多少？这些答案将在4月份的北京车展前后正式公布。
